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v3.1 版本3.1
添加了 Skunkcraft 更新程序
v2.5
飞行动力学模型:
下降 速度已改为承载阻力最大升力的速度 比例......大约约为17节,即给予或取用,具有充电效率 指示灯将采用“绿色”,应与水槽配合使用 速率监测(应在每英尺350至-150英尺之间波动) 一分钟......平均而言)。
可以一起爬出 全功率可达约17至20节......但建议的浅层爬坡可能 以减功率和几乎相同的爬坡率进行管理。
太阳能 面板现在与风车充电并排运行——太阳能 晚上面板无效,所以晚上就飞起来了 在长时间耐力飞行中最有可能的方法。
在线手册已相应更新
v2.5
飞行动力学模型:
下降 速度已改为承载阻力最大升力的速度 比例......大约约为17节,即给予或取用,具有充电效率 指示灯将采用“绿色”,应与水槽配合使用 速率监测(应在每英尺350至-150英尺之间波动) 一分钟......平均而言)。
可以一起爬出 全功率可达约17至20节......但建议的浅层爬坡可能 以减功率和几乎相同的爬坡率进行管理。
太阳能 面板现在与风车充电并排运行——太阳能 晚上面板无效,所以晚上就飞起来了 在长时间耐力飞行中最有可能的方法。
在线手册已相应更新
[最新XP12] vskylabs - Contaventus Renewable Energy Glider Project v3.1 [X-PLANE11/12]
在电动实验飞机上探索精密飞行的迷人而充满挑战的世界。这是一个坚固、装备精良的电动原型设计，最初基于麻省理工学院的“代达罗斯88”（人力驱动、破纪录的飞机）设计。
VSKYLABS“Convis entus”原型的设计理念是实验和研究电力与风能利用相结合的实际使用，以实现24小时电池充电能力。“Convis entus”是一个概念演示器和教育工具，用于体验空气动力学和飞行包络限制的一些迷人方面。
“康福文特斯”的*作理念是在首次爬升到约5500英尺QNH时耗尽（消耗）工作电池，然后在执行超浅滑翔时完全充电，利用气流（飞机的前移和风磨）。在一系列爬升和充电下降中，“康福文特斯”可以在白天和晚上飞行和充电。作为高效滑翔机，它的精湛设计使这些爬升像爬升台阶一样工作，以达到其巡航高度（“康福文特斯”不是加压飞机，因此它受到人类飞行员生理方面的限制）。
VSKYLABS门户网站上的项目页面提供了完整的说明、项目演变和设计细节。
特点：
完全兼容VR。
FMOD声音
内置AviTab兼容性（不包括插件）
可再生能源概念探索教育项目
可通过旋转螺旋桨充电，当发动机关闭时，螺旋桨充当风力涡轮机
配备快速下降和潜在管理的速度制动器（扰流板）
简化但算法的电气系统，具有用于电源管理的充电和漏电指示
包括自动驾驶仪
包括GNS530
附加功能：
高度响应的支持系统/论坛
这是一个正在不断开发的项目。所有更新都是免费的
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