旧设备换蜂窝YOKE脚舵

TheCompiler

各位飞友元旦快乐


解压密码（PassWord）→http://www.fsx.org.cn/←



v1.6版（2026年6月30日）
新功能：
-完全返工的EFB更同质的表示与ISCS
-如果您没有Navigraph，则将EFB中的Navigraph地图与OSM集成作为后备
-在EFB中集成Sim简短OFP
-增加显示分辨率以获得更好的清晰度和更逼真
-新的飞行选项：跳转到FMS中的任何巡航航点
-XP12.4中的WX雷达图像现在可以在不可见驾驶舱面板的情况下渲染
-重新设计了柔性推力计算以提高准确性
-支持SayIntentions CPDLC
-通过Hoppie支持IVAO ATIS请求。
-在MCDU MENU页面上添加暂存消息
-增加降额爬升
-增加降价起飞作为客户选项
改进和bug修复（缩写列表）：
-将失速警告更改为仅AoA功能
-为A/THR限制消息添加了5秒延迟，以允许THR杠杆在断开连接之前同步
-修复了可能导致某些最终方法的方法指示器丢失的问题
-改进了XP12.4中情况加载后的WX恢复
-确保LAND ASAP始终位于右侧EWD列的第一行
-删除触发x平面“艺术控件已修改”消息的dataref*作
-添加了Sim简短导入选项以不填充INIT B
-数据链路完成后，自动清除消息“F-PLN DATALINK IN PROG”消息
-向DCDU添加了第五行以匹配RL配置。
-使CPDLC系统更能接受接收消息。
-修正了跑道和机场固定信息辐射的缺失变化
-如果选择重力延伸，防止变速杆自动下降
-修复了OFFSET路径计算
-重新设计“偏移结束”路径标准，以避免飞过无法保持偏移的路径
-修复了“InsertRoute”功能中可能导致省略180度射频腿的问题（如果点之间的距离超过半径的两倍。添加了2%的容差）
-引入后续故障（例如，如果您的油压低并且不关闭发动机，它将失败）。
-FBW定律变化：用于确定“中性g值”的FPA现在考虑FPA与周围空气的关系，而不是惯性FPA
-EIS显示的绿色调略有变化。
-固定下降配置文件的参考压力（使用EFIS QNH，如果在QNH模式下，或MCDU QNH，如果在STD模式下）
-SD上的客舱高度显示现在随着EFIS 1 QNH设置（船长侧）而变化
-为潜在的PDC（AOC功能）添加了更多前缀
-返工ECAM飞行阶段确定，以避免在低N1值起飞时错误切换
-增加EWD Idle消息显示到Idle N1+2.0%的范围（如现实生活中所见）
-将Autoland警告灯的触发器从0.25点GS偏差更改为1.0点GS偏差（就像现实生活中一样）
-如果齿轮关闭并锁定，CChord现在停止
-将具有几何速度限制的腿的目标倾斜角度从17度更改为23.2度
-将QNH值限制更改为底部22.00inHg（从23.00）和顶部32.48inHg（从33.00）以匹配真实数据
-MCDU到达和离开页面：自动为TRANS和VIA选择NONE，如果所选SID/STAR/Final没有可用的页面。
-时钟背景已被重新设计，以使蓝色发光为IRL
-在电池电压指示后面添加了“V”
-简化的TCAS功能仅基于LAT/LON/ALT（不需要m或本地速度的位置）
-如果没有有效的高度信息，则抑制L/DEV和V/DEV刻度
-如果CAS无效，则抑制TAS指示
-更正了用于带有VOR的Fix Info的变化（使用站赤纬而不是局部磁变化）
-更改了PFD中IAS的绘图，以在空速低于70-80节时移除较低的框架。
-修复了如果目标航点长度为7个字符，则MCDU PROG页面上的目标航点问题
-修正了在VOR模式下可能导致ND上错误的VOR指针偏转的bug。
-将客舱安全阀的尺寸增加了2倍
-修复了“LDG GEAR Not DOWN”警告的逻辑问题（可能会在TO期间触发高柔性温度）
-防止了重力延伸时的“齿轮未放下”警告，齿轮杆仍然向上
-给定横摆角率r的稳态方向舵偏转修正计算。
-在LO DIFF PR警告消息中添加了确认计时器
-当速度制动器也武装时，音高配平设置为TO值（不仅仅是在发动机启动时）
-客舱检查项目添加到备忘录
-将LDG MEMO项目FLAPS从3/Full更改为LDG
-修复了导致MAN FLEX在发动机故障时丢失的问题
-改善巡航高度的阻力和燃油流量
-根据RL飞行员反馈将滚动率跟踪增益降低10%
-在出租车摄像头激活之前添加了“请等待”（就像在现实生活中一样）
-更改出租车凸轮逻辑，使出租车凸轮只能在DU1、DU4和DU6上。（不受显示传输的影响）
-修正了引擎N1显示逻辑中的bug。设置为低于5%的0.0。N2和N3的非零显示阈值从3.4%提高到5%
-将最低A340-600降至N1，以应对高柔性、低OAT场景




[首发XP12] Toliss - 空中客车 A340-600  v1.6.0 和谐版 [X-Plane 11/12]



获得空客许可

适用于飞行模拟世界中任何 A340 飞机的最准确的系统功能

详细的FMGS：
3 个独立的 MCDU，提供真实的 FMGS 编程能力
2个独立的自动驾驶仪
SID/STAR 和空中航线支持在一个完全定制的 FMGS 主干中支持所有 A424 航段类型（弧线、航向或航向拦截、半径固定、控股等）
支持现实生活中 A340-600 中存在的所有进近类型，包括 GLS、ILS、LOC 回程等。
带有 TOC、TOD、减速点、速度限制、燃料预测等的完整 VNAV 引导。
真实飞机处理的高度和速度限制
支持复飞和改道
导航辅助自动调整
飞行员项目数据库，例如飞行员修复、飞行员导航设备等。
通过飞行员路线页面保存飞行计划
Equitime 点计算和最近的机场页面

准确的系统：
电传*纵系统，根据现实生活逻辑，在正常法则和交替法则 1、交替法则 2 和直接法则之间反转。
飞行控制执行器的液压模型计算通过执行器的液压流量、控制面铰链力矩、最大可行偏转等。如果控制面由于液压和计算机故障的组合而丢失，这将给出真实的表面浮动角度。
将不同泵的最大液压流量作为发动机转速函数的定量水力模型。这在使用 RAT 或风铣发动机飞行时最为明显
考虑发动机启动、机翼防冰空调组等放气质量流量的定量放气模型。
高保真燃油系统，包括通过向尾油箱泵送燃油和从尾油箱泵送燃油、抛油、不同油箱之间手动和自动传输的飞行重心控制
每个 ADIRU 的详细模型，包括对齐、单元之间的小压力传感器差异、PFD 源的切换
故障注入系统允许在飞行中的特定点或在飞行阶段随机触发 140 多个系统故障
驾驶舱显示系统模拟显示器对显示器管理计算机的依赖性，导致现实生活中的显示器限制
ECAM 系统具有 30 多个警告和 200 多个警告消息，包括相关的 ECAM *作。

3D建模
带有动画开关的详细 3d 驾驶舱
鼠标手势系统，用于与推拉旋钮进行交互，用鼠标模拟旋钮上的运动
带有阅读灯、控制台灯、托盘桌灯等的详细驾驶舱照明。
带地板下厕所和船员休息区的 4 级客舱
发动机热尾迹、燃料抛弃等的自定义粒子效果。
用于柏忌着陆的定制起落架模型。

可用性功能
情况加载和保存。可以在任何时间点保存航班并在另一天恢复。这也可以用于，例如，在接近之前保存位置并多次练习接近
如果 X-Plane 会话意外结束，自动保存允许从您离开的地方恢复
通过巡航阶段跳跃航点到航点：缩短您的飞行时间，专注于您喜欢的更有趣的部分
4 种不同的启动配置，从冷和暗到发动机运行和准备就绪
屏幕内弹出窗口显示或使用 x 平面窗口进行弹出窗口
通过 ISCS 中的滑块可调节 Wingflex
可以打开和关闭屏幕反射
包括 Skunkcraft 的自动更新程序
论坛上有大量的涂装