[首发] Milviz - 高级系列 F-4J/S ADV+Tacpack 扩展模块 vA1.180712 [FSX-FSX SE-P3Dv4,v3,版]

凤阳龙吟 · 发表于 2018-07-24 06:21:19

本帖最后由凤阳龙吟于 2018-07-24 06:25 编辑

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请注意：本产品对MilViz F-4J / S Phantom的现有安装进行了重大改动。如果不拆卸这两个装置并重新安装底座F-4J / S，安装本产品将无法恢复到原来的F-4J / S产品。
高级系列F-4J / S幻影II模块:这只是F-4J / S ADV的扩展; 需要安装MilViz F-4J / S Phantom II

增加对P3Dv4.3的兼容

特殊的F-4E ADV功能：
外部飞行物理引擎
准确的拖动模型
现实的板条效应
精确的塔架，货架和商店拖
精确的挂架，支架和储存稳定性
定制J79-GE-10B发动机型号
现实的发动机特性
发动机风铣和空中开始
现实的燃料管理
逼真的重量，惯性和CG模型
通过书面表现
完成TacPack集成
现实的飞行控制系统
现实的自动飞行控制系统
详细的液压和气动系统
现实空气数据计算机（ADC）
详细的起落架结构模型
现实的前轮转向
逼真的防滑系统
可扩展的深度故障系统
详细的结冰系统
逼真的战斗伤害（需要TacPack）
可选讲师模式
定制航空母舰动力学

[首发] Milviz - 高级系列 F-4J/S ADV+Tacpack 扩展模块 vA1.180712 [FSX-FSX SE-P3Dv4,v3,版]

追求完美。

获奖的MilViz F-4J / S Phantom II的Milviz先进系列/ TackPack模块突出了我们对最高仿真保真度的追求。这个版本与标准的F-4J / S（需要，不包括在内）一起安装，引入了研究级别的功能和飞行建模，以及完整的TacPack集成，成为我们机队中最好的飞机之一。

推出先进的MilViz F-4J / S Phantom II系列

与空军相同，F-4幻影II在美国海军载波能力预测方面处于领先地位。从1966年开始，F-4B升级为符合海军和海军陆战队的要求，522架飞机被命名为F-4J。1977年，J进行了广泛升级和现代化改造，成为F-4S，302机身全面升级。经过20年的服务，1986年3月发生了最后的现役幻影载体发射。

我们认为，我们屡获殊荣的F-4J / S Phantom II套件是一款非常出色的飞机模拟器，但我们打算将其推向更远的地方。微软飞行模拟器（以及洛克希德·马丁公司的Prepar3d）的功能可以模拟大多数飞机的飞行状态，特别是在熟练的开发人员手中。然而，在基础模拟器平台中存在许多限制，妨碍了真正的学习水平模拟。

因此，我们很自豪地宣布我们的高级系列F-4J / S。这种扩展旨在克服当前在基于仿真器的飞行动力学和系统仿真中存在的局限性，从而为真实的飞机提供一个真正明确的，逼真的表示。这个扩展还集成了TacPack功能，以提供所有的幻影体验全方位的经验。

外部飞行物理引擎

高级系列F-4J / S扩展包括一个独立于FSX / P3D模拟器平台的外部物理引擎。这允许在没有默认模拟器引擎施加的传统限制的情况下重现准确的飞行器特征（包括失速后区域）。这扩展到J79-GE-10B的高度逼真的外部发动机模型，在所有RPM /节气门范围内再现准确的推力输出值，以及精确的燃料消耗和发动机特性。

目前存在各自开发的F-4J和F-4S飞行模型，每个模型都具有基于风洞和飞行试验数据的精确稳定性和控制衍生物。在所有条件下（迎角= [ - 180,180] / Mach = [0，+ 2]），这被翻译成现实的飞行器行为。除此之外还有一个精确的阻力模型，适当的板条空气动力学效应，以及高度发展的边界层控制效果，以及提升和发动机推力的逼真表示。一个现实的重量和CG模型也已经实施，飞机操纵特性受到惯性矩和CG位置方面的负载存储的实际影响。需要遵守正确的CG管理。

由于所有这些特点的结合，F-4J / S ADV模型能够在所有可能的配置中精确匹配最高速度，加速度，机动能力，航程的实际喷气机性能数据！

深入系统建模

在ADV中已经实现了一个现实的F-4幻影飞行控制系统（FCS）。它不仅包括真正的飞机SAS（Pitch / Roll / Yaw）的1：1娱乐，而且还包括一个轻重量和粘力系统的模型。最后这些在非反馈硬件和编程的明显限制内实现。单独的控制表面效果被模拟，包括执行器动力学和其他FCS特定元素。

一个现实的自动飞行控制系统（AFCS）已经建模，包括现实的AFCS模式，行为和限制。包括执行飞机的自动间距修剪。根据系统技术描述对现实的方法功率补偿系统（APCS）进行建模。这包括准确的系统动态以及操作限制。飞机单独的液压和气动线路建模。每个飞机部件都是精确驱动的，包括元件冗余和备用系统。如果发生单线（或多线）故障，受影响的系统将按照飞行手册中的定义运行。

J79发动机的运行特性和限制被准确地建模。ADV包括以下功能：真实的发动机运行限制（发动机核心和加力燃烧室），逼真的发动机启动，包括GPU辅助或墨盒启动，真实的发动机风车和空中启动，以及逼真的喷嘴和入口坡道行为。ADV中实现了一个现实的燃油系统。自动或手动（现实）燃料管理都可用。

ADV版本中已经实现了定制的起落架模型。其中包括单独的起落架结构损坏模型（起落架支柱和轮胎），精确的前轮转向和精确的防滑系统操作。定制航空器载体动力学F-4J / S ADV模块还包括一个定制的载体动力学引擎，增强了弹射系统和制动器齿轮系统的物理性能。在这两种情况下，考虑到气动功率和机械阻力等特定的系统限制，以便实现高度真实的载体操作。

自定义和可配置的故障

F-4J / S ADV模块允许全面的飞机故障系统，所有系统都可以单独配置，以适应任何需要的难度。为了提供完全逼真的模拟体验，故障能力不仅包括现实的系统操作，而且还包括基于真实故障率的概率覆盖出现系统故障的可能性。单个或多个故障定时事件也将可用于重新创建特定的紧急情况。

可扩展的现实性和难度

虽然我们对F-4E ADV在系统深度和飞行建模方面所取得的成就感到自豪，但我们完全理解，有时您可能不想要所有这些责任。毕竟，即使是学生也需要休息一下！

为此，所包含的系统的现实性及其相关的限制可以从在试点控制下的全面系统管理的100％实际经验中缩放，一直到易于/失败的模式。

教练员模式

在飞行员控制下，最大限度地实现了现实和系统管理，没有办法解决：先进的F-4J / S系列是一架非常复杂的飞机。考虑到所有这些复杂性，“教师模式”已被包括在内。可以选择它来辅助从发动机启动到发动机停机的任何阶段的飞行操作。

在这种模式下，从配置更改和误操作警告，直到飞行提示的所有内容都将显示出来，就像您坐在后排座椅上有一个真正的F-4教练一样。在熟悉阶段强烈建议，这种模式将有助于缓解通常与复杂喷气机相关的学习曲线。

包含TacPack集成

F-4J / S ADV扩展配备了完整的TacPack集成功能，包括适用于F-4 Phantom II的所有TacPack功能，以及逼真的战斗损坏模拟。TacPack整合是“聪明的”; 只有安装了TacPack软件才能启用TacPack功能。所以强烈建议使用TacPack功能，但这不是绝对的要求。这使得F-4J / S ADV模块可以在不需要TacPack的情况下继续工作，或者根本不可用于您选择的模拟器平台。

垂直现实模拟的TacPack软件为Prepar3D提供独立的顶尖武器和战争平台。这是一个付费软件产品，不包括在您从MilViz购买。高级系列F-4J / S模块不是一个独立的附件。它扩展了MilViz F-4J / S Phantom II的功能，因此该版本需要该飞机才能正常工作。高级系列F-4J / S模块不起作用，也不与MilViz F-4E兼容。

特殊的F-4E ADV功能：
外部飞行物理引擎
准确的拖动模型
现实的板条效应
精确的塔架，货架和商店拖
精确的挂架，支架和储存稳定性
定制J79-GE-10B发动机型号
现实的发动机特性
发动机风铣和空中开始
现实的燃料管理
逼真的重量，惯性和CG模型
通过书面表现
完成TacPack集成
现实的飞行控制系统
现实的自动飞行控制系统
详细的液压和气动系统
现实空气数据计算机（ADC）
详细的起落架结构模型
现实的前轮转向
逼真的防滑系统
可扩展的深度故障系统
详细的结冰系统
逼真的战斗伤害（需要TacPack）
可选讲师模式
定制航空母舰动力学

包含TacPack集成

F-4J / S ADV扩展配备了完整的TacPack集成功能，包括适用于F-4 Phantom II的所有TacPack功能，以及逼真的战斗损坏模拟。TacPack整合是“聪明的”; 只有安装了TacPack软件才能启用TacPack功能。所以强烈建议使用TacPack功能，但这不是绝对的要求。这使得F-4J / S ADV模块可以在不需要TacPack的情况下继续工作，或者根本不可用于您选择的模拟器平

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