[首发MSFS2020] PMDG - 波音 B777-200ER V2.0.99 [MSFS2020]

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安装方法
放到Community 文件夹里即可， 要在HOODLUM镜像版本下安装附加场景，必须在Microsoft Flight Simulator \ HLM_Packages下创建一个名为“Community”的文件夹



注意:请参阅“pmdg-aircear-77er\Documentation\Manuals.pdf”关于如何使用飞机和平板电脑。

如何安装 777-200ER 涂装
    在community中创建文件夹“pmdg-airce-77er-liveries”
    创建子文件夹 \SimObjects\Airplanes\PMDG 777-200 XXXX((Livery name)
    添加 layout.json / valist.json 从 777f 制服文件夹到 pmdg-aircor-77er-liveries 文件夹
    下载涂装和提取文件模型, texture.xxx 和 faler.cfg 到这个 \PMDG 777-200 XXXX (Livery name) 文件夹
    将 layout.json 拖到 MSFSLayoutGenerator.exe
    添加  (") 到 base_container = (here ) .\PMDG 777-200ER XX(here)在 airl.cfg 文件的涂装




[首发MSFS2020] PMDG - 波音 B777-200ER V2.0.99 [MSFS2020]  



777-200ER由PMDG经验丰富的航空和软件工程团队创建，是我们屡获殊荣的高保真客机模拟机队的最新成员。777-200ER精心打造，注重细节，在逼真度和性能方面树立了新的标杆，同时在MSFS 2020和MSFS 2024中提供了身临其境的模拟体验。
这款777产品线的旗舰产品具有最先进的飞行建模、真实的飞行甲板环境、丰富的声景、高度精确的系统模拟、准确和极其详细的视觉模型、功能齐全的步入式客舱等等。
我们包括您选择的PW4090、GE90-94B和劳斯莱斯特伦特895系列发动机，每台发动机都有自己独特的声音包、指示系统、推力和消耗型号。还对每种发动机类型的质心和推力进行了建模，这允许发动机在滑行、起飞、着陆和飞行湍流期间在挂架上产生逼真的运动。
PMDG 777-200ER由专家为专家和休闲爱好者的享受而打造，将取悦那些寻求第一次真正的客机体验的新飞行模拟爱好者，同时满足那些寻求只有PMDG才能提供的深度和真实性的经验丰富的爱好者的严格期望。
如果你喜欢在全球航线上进行模拟飞行，PMDG 777-200ER将很快成为你模拟机库中的最爱，但你会发现，当一些更短的东西适合你的模拟计划时，她同样适合短途区域飞行。或者，您可以使用PMDG的创新自动巡航机制模拟远程飞行，该机制确保飞行和您的模拟平台即使在运行时间压缩的飞行时也保持稳定，以缩短漫长的巡航段以适应您的个人日程。
与所有PMDG产品一样，这款产品从头到尾都有很多功能，为您的模拟增添了真实感和兴奋感，包括地面服务、基本的GSX集成、PMDG通用飞行平板电脑、众多动画和模拟功能、数百种可能的机械故障、电子检查表、功能齐全、高度详细的客舱，带有动态和自动控制的照明和乘客功能，以及更多。
PMDG 777-200ER是使用激光雷达扫描和摄影测量技术制造的，具有高精度和捕捉细节的能力，让您感觉就像在指挥自己的客机。
PMDG继续提高产品质量和卓越标准，计划在未来进行数十次更新，以继续增强您的模拟产品，使其保持最新状态。
PMDG 777-200ER的特点
航空电子设备和驾驶舱：
对777驾驶舱的所有航空电子设备和系统管理*作进行高级模拟，包括系统状态、传感器管理、数据总线通信、系统状态监测、消息抑制和干扰指示抑制逻辑。
777主警告系统的完整模拟，包括所有系统和传感器的瞬态警报抑制，以匹配实际飞机。
精确模拟显示绘图过程，包括颜色绘制相位、屏幕映射和数据存在/丢失显示。
全电子检查表，具有开环和闭环传感、正常和非正常程序，以及用于解决飞行中复杂问题的通知和非通知程序。
PMDG通用飞行平板电脑，具有完整的simBrief集成和Navigraph支持，适用于订阅图表的用户，以及PMDG功能控制、性能工具、天气支持和其他有用的飞行工具。
船员警觉性监控（为方便起见，可以将其设置为可选！）
许多驾驶舱功能都以一些项目为动画，如平板电脑和遮阳板，这些项目可以在驾驶舱周围移动，以便在飞行的不同阶段使用。
全功能驾驶舱照明，包括独特的主调光系统、可移动地图和阅读灯、面板背光和屏幕调光。
空调系统：
机舱温度将根据环境系统推动通过机舱的空气量、外部温度以及飞机是否受到太阳能加热而正常稳定。
完全模拟机舱空调，包括在APU不运行的情况下，通过混合歧管引入地面空气，在地面转弯时提供空调空气。
客舱空调遵循预定的温度管理程序，根据飞行阶段对客舱进行加热和冷却，以确保乘客的生理稳定，也可以从驾驶舱手动控制。
完全模拟了自动和手动温度控制。
自动飞行系统：
波音777自动飞行指引仪和自动驾驶仪系统的完整模拟，包括所有模式切换、飞行阶段变化和适当调整的飞行阶段增益。
对整个777 C*U电传*纵系统进行了建模，包括正常和直接模式，以及所有支持的数据结构和系统控制和监控。
完全模拟手动飞行的路径和速度管理，以及自助餐保护、飞行包线保护和人工感觉，以提高飞行员对飞机配平和能量状况的认识。
完全定制的电传*纵逻辑接受模拟器的控制输入，然后管理控制输出，在MSFS大气模型中产生适当的结果。
飞行管理系统使用导航图数据，能够描绘和飞行适用于777飞机类型的所有现实世界衍生和基于地面的程序。
制动器和轮胎：
对全自动刹车和防滑系统进行建模，包括所有探头和传感器、数据逻辑和内部测试系统。
制动器磨损根据实际规格建模，并将根据制动和滑行习惯影响制动片的使用。
基于着陆行为、刹车选择、滑行距离和RTO事件的轮胎磨损动态建模。
刹车销指示器和其他起落架飞行前特征建模，包括刹车磨损时刹车灰尘的积聚。
维护功能允许更换轮胎/车轮总成，以及磨损到极限的制动单元。（安装新的轮胎/车轮总成后，更换后的总成上不再显示制动器灰尘。）
在飞行前，轮胎橡胶表面的磨损和损失是可见的。
制动器受制动器温度浸泡的影响。在大量使用制动器后，制动器温度会上升一段时间。
当制动盘非常热时，它们会发光，颜色准确地指示制动总成的温度（越亮/越亮越热）。
制动器冷却取决于许多因素，从环境温度到气流。当你滑行时，你会看到前刹车比后两个刹车冷却得更快。
防滑系统在所有制动模式下均处于活动状态，并辅助触地滑行和滑水。每个车轮都是独立监测和控制的。
对从轮速传感器到调节阀和控制逻辑的完整防滑系统进行了建模。
精确模拟调制制动系统，以分配飞机滑行过程中积累的制动器磨损。
轮胎磨损将根据滑行距离、起飞和着陆循环次数以及重型制动（无论是手动制动还是自动制动）而累积，所有这些都基于轮胎制造商的数据。
客舱：
全细节的客舱，有四个座位区，反映了一种常见的现代布局，前排有平躺式座椅，商务舱、高级经济舱和经济舱座椅。
座椅已安装IFE，该IFE电源正确，包括适当的启动顺序和航空公司屏幕。
门的完整武装过程被动画化，包括锁定机制和指示灯。
机舱应急照明工作正常，可以在飞行前进行测试。断电时将点亮。
全舱和厨房照明可以手动或自动控制。自动控制模拟正常飞行的照明环境，在用餐和准备/清理时间提供更高的照明，并在巡航飞行期间提供分阶段的彩色照明，以反映日出和日落阶段。
数据链（目前仅限于霍皮网络提供空中交通管制服务，但更多服务即将推出！）：
许可申请
紧急报告
免费短信
级别请求
位置报告
路由请求
速度请求
语音请求
我们什么时候可以。..
离港清关申请
预计出租车请求
海洋清关申请
回推请求
TWIP请求
ATIS请求
文档
所有文档都包含在一个交互式电子学习系统中，而不是一个平面的PDF，该系统在智能手机、平板电脑和PC上完全可用。它包含音频和视频。
门：
门的正常和异常*作，包括可以通过以下重置程序清除的干扰传感器警告。
模拟空乘人员将根据您的指令自动或手动管理舱门。
使用PMDG地面*作时，所有门的完全*作和维修将自动进行。M
车门的警戒系统是动态的，车门底部的警戒指示灯也是动态的。
电气系统：
波音777 ELMS（电气负载管理系统）完全模拟，以控制整个飞机的所有交流和直流发电和配电系统。
对所有电气母线系统以及正确的电压和电流负载进行建模。
精确模拟777上电和断电的方式。
使用PMDG故障，您可以使飞机上的任何总线发生故障，并在该总线供电的设备脱机时受到相应的处罚。
发电损失的甩负荷行为将因甩负荷发生时消耗电力的系统而异。
对所有电气系统自检以及系统保护逻辑和重新配置控制进行建模。
在自动着陆*作期间，对关键飞机系统的电气保护进行了全面建模。
电力负荷管理系统（ELMS）及其重新配置和电气保护过程已完全建模。
所有系统对其适当的交流和直流电气系统的依赖性都得到了准确的建模。
发动机：
三种变体包括：PW4090、GE90和RR Trent 800系列，每种都有自己独特的声音、性能和指示系统。
模拟了许多发动机异常情况，以及事件处理不当或未能遵守检查表程序的后果。
使用完全定制的发动机仿真模型，在飞行的所有阶段实现精确的发动机性能，从而在飞行过程中实现高度精确的燃料流动行为。
从机舱窗户和外部模型上可以看到发动机塔架在加速载荷下的弯曲。
完全定制的自动油门模型，用于精确和真实地控制发动机推力。
失败：
对数百种机械故障进行了建模，其中许多故障在飞行中因处理不当或忽视故障而产生下游后果。
基于飞机上数百个部件的实际平均故障前时间数据的全动态故障模型，得出了正常飞行中近似真实的故障率。
完全手动故障可以在随机间隔、预定间隔或特定飞行驱动事件（如V1发动机故障）时触发。
PMDG地面维护可用于修复飞行中或地面上的所有故障。
飞行控制和飞行表面：
精确建模配平控制功能，以反映基于飞行控制系统逻辑的适当输入速度。
对飞行控制系统的电传*纵输入进行了精确建模，包括副翼俯仰变化、襟副翼旁路和飞行路径增强模式。
模拟飞行控制正常、次要和备用模式，以及它们对飞行控制有效性的相应影响。
气动力使用精确建模的Q系统来调节方向舵控制输入，以促进偏航稳定性。
对TAC系统进行建模，使起飞发动机故障更容易进行适当管理。
精确模拟了0.615马赫时的配平中性点偏移。
VOR滚动模式和适当的子模式都已建模。
每个机翼上的机内襟翼及其主要和次要控制律功能都已完全建模。
777上的副翼是“浮动副翼”，因为它们会根据飞行阶段和襟翼的配置改变位置。这提高了副翼的有效性，并减少了飞行各个阶段的机翼弯曲。
机翼襟翼的超速保护逻辑已完全建模。
777飞行控制系统的正确的主、次和反向控制特性得到了充分的建模，以及在降级到较低模式时控制的不同感觉。
所有飞行控制模式都完全模拟了空中和地面扰流板逻辑。
整个AFDS系统都进行了详细的建模，包括C*U逻辑，该逻辑允许电传*纵系统密切模仿传统飞机的感觉，同时消除了旧一代客机的坏习惯，例如与推力变化相关的变桨耦合。该系统使777成为一个非常稳定的飞行平台，因为电传*纵逻辑有助于提高速度和俯仰稳定性，同时保留了飞行员可能驾驶过的几乎所有其他飞机共有的传统飞行员输入响应机制。
地面扰流板仅部分展开，直到飞机甲板角度减小，此时才允许完全展开。您可以在许多YouTube视频和PMDG 777上看到这种行为。
当扰流板在飞行中或地面上伸出时，水平稳定器会因发动机排气引起的空气扰动而弯曲。
当液压动力关闭时，舵在有风的情况下会移动。
电传*纵系统：
PMDG 777配备了完整的电传*纵系统，包括模式降级。有关更多信息，请参阅FBW的特别章节。
燃油系统：
飞机附带了全球燃料密度模型。使用自动地面*作时，所装载的燃料将反映加油地理区域的平均密度。
燃料晃动效应在中央机翼油箱中建模，以及在陡峭爬升期间与中央油箱燃料管理相关的各种警告和咨询系统。
对燃料值传感的俯仰效应进行了建模。
所有燃油泵的流量和压力都针对所有正常燃油泵以及超控抛弃泵进行了精确建模。
燃油箱互连、燃油系统内所有相关阀门和燃油流动过程的精确模型。
模拟不同类型的燃油泄漏，并通过准确使用可疑燃油泄漏电子检查表进行识别。
地面服务车辆：
PMDG地面服务车辆可以排列在飞机周围，以便用户在没有GSX等专用地面服务产品的情况下进行准确的维修。
PMDG地面*作将模拟777从开门到关门的整个地面维修过程，以及其间的一切，为您的飞行前准备增添真实感。
可显示的车辆如下：
地面电源、空调和空气启动装置
厨房服务和机舱清洁车
移动式空气楼梯
货物皮带和货物装载机
燃油泵车
厕所、饮用水和维护车辆。
所有这些都完全集成到飞机中（舱门/货舱将及时打开，加油车将连接到机翼下加油面板等），并将在自动地面*作功能下激活，或者您可以在需要时手动呼叫任何单独的车辆/服务。
GSX Pro包含GSX配置文件。
提供GSX连接的一般集成。
液压系统：
液压系统的完整模拟，以及相关的控制和*作逻辑系统。
完成液压流体模拟，模拟泵上线和离线的真实时间。
违反泵的*作限制将导致箱体排油液过热，从而导致过热警告。
发动机驱动、气动和电动泵都经过精确建模，并根据制造商数据提供了正确的体积流量和压力增减率。
在整个系统中精确实施压力和温度传感单元，以及由于过热条件而正确配置的*作阻断逻辑。
液压量指示受档位/襟翼/扰流板/飞行控制位置和热收缩的影响。当您更改飞机的配置、设置驻车制动器等时，您会注意到飞行过程中指示的液压量发生了变化。
液压量由传感器精确测量，并具有温度补偿功能，以考虑基于温度的流体膨胀/收缩。
起落架：
在飞行的各个阶段，起落架*作的精确动画。
完全模拟777的备用档位延长。
基于起落架舱门是打开还是关闭以及飞机速度的动态空气动力学声音。
主起落架上的可转向后轮在低速大转弯时提供了优势。并尽量减少轮胎和路面的应力。
功能齐全的尾部撞击预防和检测系统，带有动态尾部滑轨。
制动器和轮胎磨损完全建模，以及制动器过热指示。
照明系统：
777-200的定时闪光灯配置。
所有外部照明均已建模，包括用于下甲板货物装卸的装载平台工作灯。
机舱和外部应急照明系统已完全建模，包括其在应急*作中的有限电池寿命。
完全可控的机舱照明，也可以使用PMDG Sky Interior系统自动控制，以模拟飞行各个阶段（包括日出和日落）的机舱照明。
全外部照明效果。
导航数据：
PMDG 777使用最新的Navigraph导航数据系统，使RNAV和其他程序能够使用真实世界的数据。
基于物理的弯曲：
机翼采用完全基于物理的机翼弯曲模型，在飞行中会适当弯曲和扭曲。
由于湍流和滑行过程中的加速载荷，发动机塔架会适当弯曲。
飞机的尾翼对推力、湍流和滚转做出反应，产生可见的振动。
驾驶舱内的各种物品，如遮阳板，会对飞行中的湍流做出反应。
气动系统：
对功能齐全的气动放气系统进行了建模，包括发动机维修分接头的位置和压力、冷却膨胀和流量控制。
每个发动机产生的放气压力都是动态建模的。
对所有管道、传感器、阀门和压力调节截止阀进行建模。
使用疑似放气泄漏的电子检查表可以模拟和识别各种形式的放气压力泄漏。
模拟器功能：
先进的时间压缩技术使海洋飞行成为可能。如果你想实时进行爬升和下降，两小时或2.5小时后到达伦敦和纽约。4X（海洋上空8X）在大多数机器上都会非常稳定。

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jimmysukj3

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SINO1109

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xz350528457

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monojack

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sonken87

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Kimch0606

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飞翔之翼

CXA9382 发表于 2025-05-02 19:04
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Kimch0606 发表于 2025-05-02 19:03
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sonken87 发表于 2025-05-02 18:07
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monojack 发表于 2025-05-02 17:53
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xz350528457 发表于 2025-05-02 17:52
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SINO1109 发表于 2025-05-02 17:51
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jimmysukj3 发表于 2025-05-02 17:48
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419416802 发表于 2025-05-02 18:08
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CA_3022

安装涂装教程的英文原文有吗 翻译了根本看不懂

xinwei

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