[更新] A2A - C182 Skylane v20.5.26.0 最新版官方安装包 [P3Dv4版]

凤阳龙吟

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版本= 20.5.26.0
功能=添加了挡风玻璃防雨效果。
Feature1 =添加了增强的降雨声音效果。
Feature2 =添加了一个选项来选择播放Accu-Sim声音的音频设备（“附加组件”菜单->“ Accusim声音菜单”）。
增强功能=调整后的转矩曲线，以较低的RPM降低功率。
增强功能1 =添加了功能以自动调谐以0.5 KHz结尾的ADF频率。
增强2 =改善油温表针头运动的平滑度。
增强功能3 =修订的轭架手动电动微调翘板开关逻辑，因此没有电源就无法工作。
增强4 =将AFK“紧急”低功耗触发器从10 hp降低到1 hp。
增强功能5 =修改了AFK功能，因此，如果预计的接地时间少于5分钟，SIM卡将暂停。
BugFix =修复了机库中的燃油泄漏消息以及与道具关闭动画有关的发动机机油损失。
BugFix1 =固定在油门和支撑杆上的鼠标拖动动作。
BugFix2 =固定的发动机小时数不因全面检修而归零。
BugFix3 =修正后窗雨滴方向错误。
BugFix4 =修正了模拟器暂停时自动驾驶仪偶尔失控的情况。
BugFix5 =修复导致二维地图窗口形状错误的错误。





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各行各业的大师？好吧，也许这是一个有点复杂的;然而，塞斯纳182是一个伟大的许多航空“行业”经过验证的主人，确实如此。那么，什么是“交易”，我们希望有一个通用航空（GA）飞机是大师？好了，我们希望它是速度快，携带大量的燃料，人员和行李，爬好，堵转平缓，易于降落和飞行，是经济运行和维护，而且通常是一个安全和舒适的旅程对我们和我们的乘客 - 这是一个很多要求一​​架飞机的。毕竟，物质世界是基于妥协，付出与收获;这里所获得的是失去了，因为这需要妥协那里，等，当涉及到掌握所有这些“行业”，几乎所有的飞机出现故障，使档次。有的表现出非常高的性能，但有少数飞行对于一般的飞行员和其他人的温柔，就像一只小狗，但不如此上佳表现。那无处不在的物理妥协是目前在大多数情况下。

莱康明发动机540

大多数A＆P机械师指莱康明540作为是“刀枪不入。”想想看，在早期70年代的克尔维特雪佛兰大的块是454立方英寸，一个天鹰的发动机无论是320还是360立方英寸（如小型汽车V-8）。 Skylane酒店的发动机是541.5立方英寸，其中大于前面提到的雪佛兰大的块。我在我的科曼奇相同的发动机，你觉得引擎盖下这个更大的50％的发动机，只是轰隆隆霍霍，等待开启的上起飞。我们扩大的Accu-Sim的捕捉操作这样一个很好的和强大的遗传算法引擎的更加积极性。

恒速螺旋桨 - 螺旋桨物理学

我们在一些领域升级的推进器的物理Skylane酒店。这是必要的操作这个新的系统时，为客户提供最好的体验。例如，许多人没有意识到，有2叶螺旋桨一般会比巡航3刀，但在所有非常高的高度（和我说的是在氧气是必需的）速度更快。 Skylane酒店的人工是基于3 - 刀片，这样你就可以使用2 - 刀片挤压出更快的速度。高游船就在酒店167英里每小时有3刀，并围绕170英里每小时有2片（记住每架飞机都会有略微不同的巡航速度，其中提到的每一个机体，发动机的独特性，和道具） 。然而，3叶螺旋桨将，在一般情况下，拉较硬断了线，并执行在陡峭的爬升更好。我们还改进了螺旋桨的建模和声音时，它都变得平坦和切割到空气中，这是在地面上支撑检查期间最明显。

巡航管理 - 超出了本书

这是一个意外，但愉快的发现使得当Skylane酒店：我们的巡航性能的准确性实际超过了飞行员的手册。是的，我们是不是真正好“的书。”这是因为在POH一些数字计算/估计。例如，在ACCU-SIM卡，就可以实现在低转速的高歧管压力飞翔的好处，或“过万”（更高的进气压力×100比RPM）。有些飞行员仍然被告知今天运行的现代GA引擎在广场是坏的，这是建议对过去的一些老，较大的径向发动机的技术。事实是，大多数发动机运行得更好和更有效的在低转速和高进气压力，而不是高转速和低歧管压力（只是确保你按照飞行员的手册中的指南飞机）。的Accu-Sim的车型这种效率，我们证实了这一点在我们的实际飞行测试。所以，你会遇到来自具有的Accu-Sim的博爱医院比实际飞机相同的差异。你也将发现自己很难考虑你的混合物，它是如何影响你的巡航性能，温度，经济，等等，就像在真正的飞机。只要确保，任何真实世界的飞行员在那里读这你遵循建议的巡航设置你的飞机，因为有一个限制，你有多少气歧管压力能够在特定的一个RPM来使用。此外，一些发动机需要你避免因振动和平衡的问题一定电源设置/ RPM范围。没有一个一刀切的做法，但这种的Accu-Sim的Skylane酒店肯定会有帮助两名飞行员和SIM爱好者更好地学习飞行技术和发动机管理实践。

整流罩襟翼和先进的燃烧物理学

我们进一步的研究和开发的发动机温度，包括缸盖和废气临时工。我们还重新配制的混合物的对过程和温度的影响。

扩展的物理声

起动机物理学，发动机启动，停机，并且在飞行物理学甚至进一步推。尝试使用油门打，或踢舵的速度或做道具检查。这是美妙的物理驱动我们的声音引擎的世界。

手牵引

我们增加了一个新功能，将你的飞行摇杆或枷锁变成了一个牵引杆。它真的让你四处移动的大平面的感觉，你可以把它正是你想要的话，但是你的愿望。我们自己的船长杰克日前表示：“这是拖快乐！”这是一个好兆头，从一个14岁的到来。

附加功能：

一个真正的螺旋桨模拟。
体验世界上最流行的高性能GA飞机。
专为专业的商业飞行员训练和娱乐。
身临其境的飞行前检查系统由飞行员操作时的实际塞斯纳182的设计。
电起动用精确的启动功率。
动态地物理学包括硬质铺装和软草造型。
引物只开工量成为可能。的Accu-Sim的监视燃料喷射量和它的有效性，以起动和运行发动机。
持续的飞机在那里系统，腐蚀和温度，当计算机处于关闭状态模拟均匀。
沉浸在驾驶舱，物理驱动从A2A声环境设计的录音。
完整的维修机库内部系统和详尽的发动机测试，包括压缩检查。
活塞内燃发动机模型。空气进来，它与燃料混合并点燃，部分移动，升温，并在和谐各项工作，产生美妙的声音莱康明360发动机。现在，仪表看看你飞机的皮肤下，并告诉你什么样的Accu-Sim的是什么。
正宗迪克斯王航电堆包括韩国气象厅26音频面板，双KX 155A NAV /通讯，KR 87自动进稿器，KT 76C转发，KN 62A二甲醚，以及KAP 140两轴自动驾驶仪与高度预选。
在-SIM航空电子设备配置，包括没有GPS，GPS 295，或第三方GNS 430和530的GNS 400内置，支持自动三种。
如同每一个A2A飞机，它是华丽构造，里里外外，到最后铆钉。
设计和制造要飞“经书”。
可视化实时负载管理器，用装载燃料，人员和行李进行实时的能力。
四自然动画的乘客，可以在任何座位，包括驾驶员的坐。
3D光源“M”（直接内置到模型）。
Pure3D现在与自然的3D外观，卓越的性能仪表。
总共可听到驾驶舱和ound工程由A2A声音的专业人士。
在驾驶舱内飞行员的地图为方便在飞行导航。
正宗的燃料输送包括启动和适当的混合物的行为。混合物经书使用EGT或耳朵进行调整。这是你的选择。
所有型号都包括A2A专业材料正宗金属，塑料和橡胶。
气流，密度和它的温度不仅会影响你的飞机飞的方式，但如何在内部系统进行操作。
真实世界的情况影响系统情况，包括引擎温度。
火花塞会堵塞，并且如果发动机允许的空闲太低太久最终犯规。节流了发动机油浸泡过的火花塞可帮助清除出来。
过热会造成气缸盖壁得分这可能最终导致失败，如果警告被忽略，过于滥用
发动机，机身，驾驶舱面板和个人计来自燃烧发动机颤抖。
从机身和襟翼正宗阻力
系统故障，包括襟翼可以独立卡住或破根据实际力量放在他们身上。如果以过高的速度部署襟翼，你会发现自己处于非常危险的境地。
正品电池。电池的容量是基于温度。主要的平局来自发动机起动。
油压系统由油粘度（油厚度）影响。油的粘度受油温影响。现在，当您启动发动机，你需要小心让发动机预热时间
八商用航空的赞助商都支持，包括菲利普斯66航空，航天冠军，并Knots2u速度修改项目。

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evanman333

支持支持。好东西

maverick_sha

有没有飞友实际安装过这个文件？在我WIN10专业版中，点击运行安装文件以后，闪过启动界面就没有动静了，桌面看不到任何运行的窗口。

在任务管理器中可以看到安装程序在后台......