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[首发MSFS24] Just Flight – BAE146 专业版 v0.2.4 [MSFS2024][复制链接]
MSFS
| 开发商 | Developers: |
Just Flight |
| 软件大小 | Size: |
4.78GB |
| 兼容平台 | Platform: |
MFS2024 |
| 更新时间 | Update time: |
2025-11-28 |
| 飞币售价 | FlyB Price: |
6 飞币|FlyB |
| 下载地址 | Download: |
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解压密码（PassWord）→http://www.fsx.org.cn/←
 
放到Community 文件夹里即可， 要在HOODLUM镜像版本下安装附加场景，必须在Microsoft Flight Simulator \ HLM_Packages下创建一个名为“Community”的文件夹
2024原生版本,不适用于 MSFS 2020
安装
为了安装飞机，请将“justflight-aircraft-146”附加文件夹复制到您的 MSFS 社区文件夹中。 不要重命名插件文件夹。
之后，右键单击“ACTIVATE.bat”->“以管理员身份运行”。
如果“ACTIVATE.bat”失败，请按照以下步骤手动激活飞行器：
1. 在“ContentInfo\justflight-aircraft-146”中找到“userinfo.txt”文件
2. 根据您使用的 MSFS 版本，将“userinfo.txt”文件复制到以下位置（根据需要手动创建目录）：
MSFS Steam 版本 -> "C:\Users\USERNAME\AppData\Roaming\Microsoft Flight Simulator\Packages\justflight-aircraft-146\work\userinfo.txt"
MSFS Microsoft Store 版本 -> "C:\Users\USERNAME\AppData\Local\Packages\Microsoft.FlightSimulator_8wekyb3d8bbwe\LocalState\Packages\justflight-aircraft-146\work\userinfo.txt"
变更日志
v0.2.4 (2025年11月27日)
- 升级至MSFS 2024原生套餐(仅限MSFS 2024)
- 增加了额外的型号LOD,以提高性能(MSFS 2020/2024)和MSFS 2024兼容性
- 新增了飞行前步行距距支持(仅限MSFS 2024):
- 剽窃
- GPU
- 客运和服务门(包括机场楼)
- 货门
- 出入境
- 新增了“直接飞行v3”EFB:
- 新增了全新的现代EFB平板型号
- 增加了在两个位置之间移动EFB的能力(通过上/下边框的点击点)
- 重新设计的EFB接口
- 新增了对 Navigraph En 路线图的支持
- 改进了飞机页面的数据录入逻辑
- 重组的EFB配置菜单选项
- 更换飞机状态时新增确认弹出窗口
- 改进了JS/HTML与WASM EFB页面之间的过渡逻辑
- SimBrief 导入有效载荷选项,现在同步正确的乘客编号、货物数量和 ZFW(每146个型号的更新版 SimBrief 配置文件可用)
- 飞机页面在超过最大重量时更新了红色预警
- 改进了“随机有效载荷”逻辑
- 在飞机页面添加了明暗主题(基于选定的EFB主题)
- 新增了用于外部电源的按钮/指示灯
- 增加了地面空气(GND AIR)按钮,以便在地面时从外部源向提供飞机
- 修复了轻微的Pushback菜单艺术作品问题
- 在选择“变通状态”时,新增了在 GPU 和 GPU 之间切换的选项
- 固定的登机前和登机后ZFW值之间的差异
- 在登机模拟中新增“登机式类型”选项,以在喷气式飞机/楼梯式登机方式之间切换
- 新增了 Jetway 外部电源逻辑——默认和 GSX 喷射通道,以及 GSX GPU,现在可以提供外部电源。EFB飞机应用程序上的按钮可在可用时选择GPU或喷气式飞机,或使用前置面板开关。
- 在EFB中添加了“AUTO CABIN音乐”选项,可让您控制乘务员是否开启/关闭客舱音乐。
- 在EFB中添加了“旋钮加速”选项,可让您启用/禁用旋钮旋转加速。影响:NAV 1 CRS、NAV 2 CRS、HDG、ALT SEL、Cabin PRESS、ENG N1 漏洞。
- 许多其他固定和改进的EFB
- 在前卫厨房中增加了楼梯控制功能,以实现更逼真的操作:
- 增加了Airstairs的累积器(通过EFB切换)
- 根据我们RJ Professional的逻辑,重新调整了飞机的控制功能
- 将STAIR RETACTION开关添加到前排门柱(用于延展/回感楼梯)
- 将内置灯添加到机台(可通过STAIR RETACTION开关进行,可通过EFB上的选项进行切换)
- 增加了对第三方涂装材料的支持,以包含涂装配置文件(详见 Paintkit 常见问题解答)
- 每146个设备新增正确的外部设备配置(HF天线、VHF3天线)和EFB KG/LB设备
- 新增MSFS 2024飞行员角色——由于模拟器限制,驾驶座位置被锁在MSFS 2024中,从而阻止飞行员角色随身移动(仅限MSFS 2024)
- 将 SimBrief OFP 导入功能添加到 UNS-1 FMS
- 为乘客的制服增添定制化客舱
- 将碰撞框添加到 GPU
- 为驾驶舱内的各种鼓(NAV CRS、ALT SEL、VHF COM 2、ALT BARO、DH)添加鼓“弹跳”动画
- 在驾驶舱内增加了驾驶舱注册标志(替换基于纹理的标牌),可通过MSFS主菜单实现更高的清晰度和可定制性
- 增加了氧气耗竭模拟
- 为交互式纸质图表和清单添加纸质效果
- 增加了额外的客舱/机翼摄像头视图
- 为前置和侧面驾驶舱窗户增加了窗户加热元件
- 在MCP CRS旋钮的两侧添加了“耳”符号
- 为信标、导航和闪光灯增添容积效果
- 对客舱窗户增加降雨效果
- 为导航仪器增加漂移效果——导航仪器的针头/指示灯(ADI、HSI、RMI)将基于信号强度显示
- 固定的 AIREON 修剪标签控制杆动画
- 使用天气雷达修复了小缺陷
- 修复了轻微缺失的驾驶舱外壳
- 固定式斜斜纹位置指示电源——现在需要直流电源
- 固定式卷轴扰流器位置指示灯——现在需要直流电源
- 固定式折叠起降齿轮开关逻辑
- 固定式发动机起火装置在超高离合器测试中发光
- 固定式舵踏板,在无液压压力时可指示方向方向
- 修复了EFB上“FLIPCHART WT SYNC”选项多次开启/关闭时,使用速度翻转图逻辑修复了小漏洞
- 修复了飞机中146-200型美国航空注册错误
- 音频选择器面板上的固定式RT/INT开关——现在已采用三位置开关
- 固定的ENG 4 AIR开关错误地触发了AIR SEL的GRND说明
- 固定式MCP/玻璃化按钮预选器现在由Captain's FLT ANNUNS BRT/DIM控制
- 固定式EFB配置菜单 CABIN LIGHTS 滑块点击点击
- 修复了RMI纹理问题
- 自动SPLR开关上修复了反向移位纹理
- 固定后驾驶舱车窗的小缝隙
- 固定燃油量指示器的轻微尺寸纹理问题
- 固定的UNS-1 FMS按钮纹理
- 固定式飞机站略微夹住前方厨房乘员座位
- 固定的小型外部型号缝隙
- 固定式主起降齿轮液压线,未使用齿轮进行动画
- 固定式FD沥青杆在跑道上起飞时无法阻挡10度的俯仰
- 固定信标灯光 z-战斗
- 修复了 146-200 号上缺失的 GPU 信标等距
- 已修复的EXT AC PWR可调光功能
- 固定端口导航灯方向,以防止其照亮机翼
- 驾驶舱入门灯上出现固定雨滴
- 修复了各种轻微的肝脏缺陷
- 改进的电气系统:
- 经过大幅升级,精度更高
- 重新调整电池触点和总线键逻辑
- 添加了自动剪切(ACO)逻辑
- 重新设计的外部电源逻辑
- 调整后的 GPU 启动/停止定时,实现更高的精度
- 重新设计的警示灯/万能电源逻辑,实现更高的精度
- 重新设计的地面服务总线,实现更大的模拟深度
- 改进的客舱电源
- 选择扭结状态时,APU/GPU 现在以 100% 启动
- 改进的空调系统:
- 经过全面改造的空调系统
- 改进了DUCT TEMP与CABIN TEMP的关系
- 改进了温度模拟,可考虑阳光直射、门状态等。
- 增加了地面空调模拟功能(通过EFB飞机页面上的按钮)
- 改进空调电源逻辑以提高精度
- 改进的主预警系统(MWS):
- 固定了多种MWS触发条件
- 改进的地面操作和调光逻辑
- 固定式FLT REC FFUN MWP说明在MWS测试中未产生启发性
- 改进的APU系统:
- 改进了APU的启动/停止时间调整,以实现更高的精度
- 在将APU开关设置为STOP时,添加APU RPM/TGT针弹跳(模拟未安装APU ECU模组的飞机)
- 改进了APU电源,实现更高精度
- 增加APU燃油流量以更贴近实际飞机价值
- 改进了通话/对讲系统逻辑
- 改进的触发条件
- 客舱 > 驾驶舱呼叫现在正确播放一个铃声
- 改进了飞行员呼叫/机组人员呼叫/通知
- 改进的触发条件(最值得注意的是,临近时的襟翼呼声现在以更准确、更低的速度出现)
- 在翻拍30次起飞后,新增了对 flap 18 callout 的支持
- 提升乘务员在出租车时的呼叫触发速度——“舱内安全”呼叫将在车门关闭后自动触发5-8分钟,模拟安全简报和安全带检查所需的时间。“客舱载人座椅起飞”逻辑保持不变,要么在飞机处于起飞状态时,通过架空面板上的“CAB呼叫”按钮触发,要么在起飞时自动触发。
- 固定“臂式门”和“舱门式”呼叫,如果使用“即时”登机,则不触发
- 改进了ASI漏洞逻辑
- 将拖动交互添加到所有速度错误中
- 添加了错误之间的交互逻辑
- 提高从速度翻转图自动设置的错误位置的准确性
- 改进的液压系统:
- 可重新调整的PTU和液压耗竭逻辑
- 增加黄色和绿色系统压力的速率
- 交流泵现在由交流1号插槽供电
- 改进的直流泵仿真
- 改进了PTU仿真
- 改进的绿色系统供应模拟
- 改进了备用发电机仿真
- 增加了液压楼梯式加断器仿真功能
- 改进的制动压力累积器放电仿真和速率
- 改进的制动温度逻辑(制动冷却已调整为更接近真实飞机数据,无论是否运行制动风扇)
- 改进的防冰系统:
- 改进的Q罐压力头——现在电源受到备用发电机和着陆灯条件的影响
- 改进了低压进气和阀门喷灯的仿真
- 改进的燃油系统:
- 固定式燃油源低浓度电源
- 改进了油箱泵的操作逻辑,包括开关时对电离器进行延迟
- 固定式油箱重力进料逻辑
- 改进燃油低压喷嘴逻辑,不再考虑油门杠杆位置(HP cocks)
- 改进的照明系统:
- 改进了驾驶舱防洪灯的颜色——驾驶舱照明现在更温暖,更符合真实飞机的精度
- 改进的喷灯/标配颜色——黄色的标火机/标签现在改为橙色,以更好地匹配真实飞机
- 增加了对驾驶舱照明控制的更精细控制(更多“步骤”)
- 新增货物舱(前/后)照明
- 增加了Airstairs照明功能(通过STAIR RETACTION开关控制,可通过EFB上的选项进行切换)
- 增加了驾驶舱“弹跳”照明,以更逼真地照亮挡光板和上方区域
- 改进了飞行甲板风暴和应急灯光逻辑
- 新增了HI和LO导航光强度模拟
- 改进了导航光源——每个机翼上的导航灯现在都有独立的电源(28伏交流地面服务总线和ESS AC)
- 固定导航灯在将摄像机从飞机上移开时会消失
- 为所有外部白炽灯(落地、出租车、机翼、关机和标志灯)添加淡色和淡色效果
- 改进了所有外部照明的电源(包括增加地面服务电源栏)
- 改进飞机内部现有的照明值,以更好地平衡真实飞机的平衡性和准确性
- 改进的面板状态:
- 根据飞机状态和时间更新了默认照明状态
- 已更新自动对焦高度选择器,默认为“起飞准备”和“转弯”状态,默认为10000英尺
- 改进的飞行模型:
- 根据FCOM“绝对”重量标准更新了所有型号的最大权重
- 已更正的最大入住人数上限为118人(目前每人乘客人数为200人和-300人,人均乘客人数均为113人)
- 提升水平飞行的球场稳定性
- 改进了V/L模式跟踪
- 改进了配置喇叭逻辑
- 改进了 WASM 初始化逻辑
- 提高VHF NAV 1收音机显示器的刷新率
- 改进了整个飞机的工具提示
- 改进了可饮用水的补水逻辑
- 改进了EFB反向功能
- 改进了“禁止吸烟”标志的逻辑,现在自动车位位置已正确考虑了机头齿轮位置
- 提高发动机机油量、温度和压力模拟
- 改进对 grotshield/MCP 上文字的分辨率,以提高清晰度
- 音频控制面板音量逻辑的改进
- 改进的耕耘和鼻轮转向逻辑
- 改进的升降扰流板和气横制动器仿真,现在提升了更高的防滑性能
- 改进了襟翼粗粒度,实现更高的精度
- 改进了翻盖故障/内页和相关测试逻辑
- 改进的GPWS逻辑
- 改进了主ADI陀螺逻辑,在对ADI施加动力时增加了摆动
- 改进了备用ADI陀螺仪和笼盖逻辑,在刻录备用ADI时添加了摆动
- 改进故障模拟逻辑以提高性能(FPS)
- 改进了发动机启动和点火逻辑
- 改进的玻璃细节纹理(仅限MSFS 2024)
- 提高了146-300个襟翼修剪补偿(FTC)——降低了修剪率,并更准确地与襟翼运动同步
- 改进了着陆/出租车灯模型,以提供更圆的边线(更高的聚光线)
- 改进了ADI飞机标志和飞行总监的调色和留号
- 提升登机时的喷气式飞机自动连接/离达逻辑
- 改进了默认驾驶舱摄像头视图
- 改进主高度计和备用高调鼓动画,实现更高精度
- 改进了发动机N1、TGT和FUEL使用的鼓形动画,实现更高的精度
- 改进了制动轴控制任务的制动加压支撑
- 改进发动机进气口图案,降低紫外线失真效果
- 提升了机身纹理板之间细微的纹理差异
- 改进了纸质图表/清单限制——现在支持最多15个交互式清单和20个图表
- 改进了TCAS逻辑——修复了用户飞机在MSFS 2024中生成的幽灵TCAS警报以及其他一些小修复
- 将“navdata”文件夹从外部移动到该软件包中,以符合MSFS 2024 SDK标准(Navigraph Hub 已更新以支持新位置)
- 从软件包中移除文档文件夹,以符合MSFS 2024 SDK标准——文档仍可通过产品页面的链接以及Just Flight支持平台获取
- 更新了UNS-1 FMS默认导航数据库,以AIRAC 2401
- 已更新的油漆包(可通过支持页面获取)
- 更新操作手册
- 更新了EFB手册
- 更新了UNS-1 FMS操作手册
[首发MSFS24] Just Flight – BAE146 专业版 v0.2.4 [MSFS2024]
继他们为 MSFS 广受欢迎的 Hawk T1/A 高级教练机和 PA-28 系列飞机之后，Just Flight 的内部团队在对现实世界进行全面的实践研究后，开发了这款高度详细的 146 支线喷气式飞机模拟飞机，G-JEAO，于 2000 年从英国欧洲航空公司退役，现在保存在德哈维兰飞机博物馆，以及皇家空军第 32（皇家）中队的 CC.Mk2 和 C.Mk3 飞机。
Just Flight 很高兴为您带来 146 'Whisper Jet' - 配备这架经典英国客机的 100、200 和 300 系列。146-100 的设计过程始于 1973 年在霍克·西德利 (Hawker Siddeley) 的领导下，当时选择了标志性的高 T 型尾翼、短起落架、四个发动机和独特的空气制动器来生产具有短场性能和安静运行的支线客机. 146-100 于 1981 年首飞，随后是 1982 年的 200 系列和 1988 年的 300 系列。
皇家空军在 1986 年购买了三架 146-100，由女王飞行队*作，指定为 CC.Mk2“政治家”并配备贵宾舱。这架飞机被用来运送英国王室和英国军方和政府的高级成员。
146 也因其出色的运力和低发动机噪音而受到货运运营商的欢迎，允许夜间航班进入城市机场。开发了两种货运变体：敞篷客货运变体 (QC) 和纯货运 Quiet Trader (QT)。皇家空军还运营了两架 200QC 飞机，命名为 C.Mk3。
该产品包括 146 的八种变体——100 至 300 乘客变体、200QC 和 QT、300 QT、RAF CC.Mk2“政治家”和 C.Mk3——提供各种配置、航程和飞行*作全球。
外部模型的细节令人惊叹，具有 8K 和 4K 纹理以实现令人难以置信的清晰度，并采用最新的基于物理的渲染 (PBR) 材料技术来生成逼真的金属、塑料和玻璃表面。逼真的动画包括后缘襟翼机构、扰流板、大型尾部空气制动器以及所有乘客和货舱门。
驾驶舱中的机长和副驾驶位置模拟了数百个功能开关、旋钮和控件。该飞机具有基于现实世界 FCOM 的复杂定制编码系统，包括液压、电气、燃料和增压，驾驶舱还配备了功能性推力管理系统 (TMS) 和包括 FMS 在内的综合导航设备。
飞机通过身临其境的动态照明和 3D Wwise 声音变得栩栩如生，每个变体都具有独特的飞行动力学，以及从冷凝和尾迹到逼真的外部照明的自定义效果。
146 曾在世界各地飞行，包括来自英国、美国、欧洲和澳大利亚的 30 多种航空公司涂装，为您带来许多标志性的航空公司和涂装方案。
有关所有飞机功能的详细信息，请参阅下面的详细说明，您可以在此处查看 PDF 手册！
详细说明
变体
包括 146 的八个变体：
146-100
146-200
146-300
146-200 QC & QT（货物）
146-300 夸脱（货物）
CC.Mk2（带有对抗吊舱的英国皇家空军 VIP 配置）
C.Mk3（带有对抗吊舱的英国皇家空军货物配置）
模型
使用真实世界的飞机平面图和真实飞机（G-JEAO、ZE701 和 ZE708）的综合照片进行精确建模
众多动画，包括：
- 后缘襟翼表面
- 机翼安装的扰流板和尾部安装的空气制动器
- 所有乘客门、服务门和货舱门，以及一体式登机梯
- 挡风玻璃雨刷
- 独特的可伸缩三轮车起落架
- 对抗吊舱、高频天线等
基于物理的渲染 (PBR) 材料可生成逼真的金属、塑料和玻璃表面
4K 和 8K 纹理用于产生尽可能高的纹理清晰度
基于真实飞机上的真实标签和标语牌，贴花用于高分辨率文本
地面服务支持（编组器、加油车等）
全面支持 MSFS 视觉结冰效果
客舱和货舱
座舱
船长和副驾驶职位以数百个功能开关、旋钮和控件为模型。甚至飞行员和观察员座椅、杯架和遮阳板都可以使用！
真正的 3D 驾驶舱环境，精确建模的安全带和螺丝头 - 每个仪器都完全以 3D 构建，动画流畅
驾驶舱纹理基于在真实飞机上拍摄的参考照片以产生真实环境的磨损和撕裂
飞机状态系统，每当保存航班时自动保存飞机状态，并在加载该航班时重新加载它
飞机配置系统，允许您在“寒冷和黑暗”、“转机”或“准备起飞”之间进行选择
增加了许多功能以帮助提高可用性，例如能够隐藏控制轭以更好地查看仪器和为头顶面板、中心基座和跳椅预设摄像头视图、用于将所有高度计设置为标准的隐藏点击点并控制所有四个 N1 和 TGT 错误，以及自动地面空闲选择
使用最新的 MSFS 标准开发，包括用于旋钮、多位置开关和控制杆的直观且易于使用的控件
完全兼容 MSFS VR 模式
涂装
146 配备了来自英国、美国、澳大利亚、欧洲等地的各种航空公司涂装。
146-100
法航快运 (G-JEAT)
英国航空 (G-UKPC)
英国航空航天演示器 (G-SSSH)
丹航空伦敦 (G-BKMN)
一级方程式飞行*作白色 (G-OFOM)
一级方程式飞行运营银牌 (G-OFOA)
泽西欧洲 (G-JEAO)
太平洋西南航空公司 (N246SS)
联合快递 (N463AP)
146-200
空气校准 (N146AC)
加拿大航空爵士 (C-GRNZ)
美国航空 (N699AA)
大提琴航空 (G-RAJJ)
科巴姆航空 (VH-NJG)
美国大陆航空 (N406XV)
若塔航空 (G-SMLA)
澳航 (VH-NJJ)
SN 布鲁塞尔航空公司 (OO-DJJ)
美国航空 (N165US)
146-200QC
TNT 航空公司 (OO-TAZ)
泰坦航空 (G-ZAPK)
146-200QT
TNT 航空公司 1990 年代 (G-TNTA)
安捷航空货运 (VH-JJZ)
泰坦航空 (G-ZAPR)
146-300
爱尔兰航空公司 (EI-CTO)
新西兰航空 (ZK-NZN)
安捷澳大利亚 (VH-EWM)
阿斯特拉航空公司 (SX-DIZ)
英国航空公司 (G-OINV)
科巴姆航空服务 (VH-NJN)
飞比 (G-JEBC)
荷航英国 (G-UKAC)
146-300 夸脱
ASL 航空公司 (EC-MID)
澳大利亚航空快运 (VH-NJM)
若塔航空 (G-JOTE)
TNT 航空公司 (OO-TAD)
CC.MK2
英国皇家空军政治家现代（ZE701 - 女王的飞行）
英国皇家空军政治家 1980 年代（ZE701 – 女王的飞行）
C.Mk 3
英国皇家空军 (ZE708)
系统
146 Professional 具有高度复杂性和深度的定制编码飞机系统，包括：
空调和增压系统
自动和手动增压模式，可控制流出阀、气压和客舱速率设置、指示和客舱高度警告
基于真实世界数据的客舱高度和差分值
自动和手动驾驶舱和机舱温度控制——考虑环境温度、发动机和/或 APU 的空气供应、新鲜空气或再循环空气，甚至舱门是否打开！
自动飞行系统
具有多种模式的自动驾驶仪和飞行指挥系统：
- 俯仰 - 高度臂和保持、垂直速度、IAS、马赫、下滑道和复飞
- 滚动 - VLOC、BLOC、LNAV (FMC) 和 HDG
- 湍流模式
- 俯仰和坡度选择并保持
- 同步模式可快速改变飞机姿态
全功能模式提示、接合和脱离标准（包括横滚和俯仰率切断和失速切断）以及与 ADI 和 HSI 的集成
模拟 CAT 2 进近监控系统
电子飞行包 (EFB)
飞机配备平板电脑 EFB，用于控制各种飞机选项和有效载荷，包括：
设置单个油箱中的燃油量（包括总燃油重量，油箱之间自动分配）
在客舱和货舱中设置有效载荷（包括零燃油重量）
控制飞行员和客舱公告
快速选择飞机状态（准备起飞、转机和寒冷和黑暗）
切换地面动力装置 (GPU) 和轴承座
监控重心位置并根据重心自动设置起飞配平
具有许多选项的飞机配置菜单，包括高度计同步、传统/TCAS VSI、状态保存、机舱照明、模型选项等等
EFB 还可用于飞行计划和监控：
导入您的 SimBrief 航班并查看摘要或可滚动的完整 OFP
使用带有跟踪、缩放和平移选项的地图视图实时监控您的位置
探索和查看您的 Navigraph 图表
在飞行过程中使用记事本做笔记，对于记下许可和滑行指令特别有用
飞行管理系统
用于横向导航 (LNAV) 的全功能 FMS，基于流行的 Working Title FMS，可实现现实的现代飞行计划和*作
最新的 AIRAC 周期（通过 Navigraph MSFS 数据库）
横向导航与 LNAV 自动驾驶模式和 HSI 集成
能够创建完整的飞行计划或导入默认的 MSFS 飞行计划
SimBrief 导入功能
SID 和 STAR 支持
保持模式支持
通讯系统
双 VHF COMM、NAV 和 ADF 无线电，支持 8.33kHz 间隔
驾驶舱语音记录仪测试和指示系统
正常工作的音频选择器和 PA 铃声
电子系统
独立的发动机、APU 和外部电源（交流和直流）源
发电机和 TRU 加载，以及自动负载切换
用于非正常程序的备用发电机和逆变器电源
独立的交流通道，包括正常、基本和紧急母线以及母线连接设施
防火系统
发动机、APU 和机身火灾探测和报警系统
发动机灭火系统
完全模拟的测试功能
飞行控制
伺服标签模拟——升降舵和副翼表面的位置取决于伺服标签控制输入和表面上的气流
标志性的尾装式空气制动器、侧倾和升降扰流板，具有独立的液压源、逼真的部署时间和定制的 AC 和 PTU 泵声音
飞行控制断开和轭控制锁定功能
精确模拟的襟翼系统，具有液压和电力源、障碍覆盖、故障测试和在空中部署时的标志性啸叫
失速识别和警告系统，包括摇杆器和推动器，以及禁止模式
模拟配置警告系统
146-300 上的襟翼微调补偿 (FTC) 系统
燃油系统
基于真实数据的真实燃料负荷和燃烧
模拟电气正常和液压备用燃油泵、中央油箱和机翼油箱以及每个发动机的进油箱，以及 LP 和 HP 燃油旋塞
功能齐全的中心到机翼燃油输送、交叉进料和共用进料阀
安装了辅助油箱（可通过 EFB 切换）以提供额外的航程 - 非常适合商务喷气式飞机运营
液压系统
独立的黄色和绿色液压系统，具有真实的压力、数量和对其他系统的供应
模拟交流和直流驱动的备用泵和电力传输单元 (PTU)
用于在非正常情况下提供交流和直流电力的功能备用发电机
防冰雨保护系统
冰探测和积聚模拟、外表面的防冰和除冰功能、飞行中监控的警告系统
独立的内外翼防冰和挡风玻璃过热的模拟
指示和记录系统
大量的信号器，包括精确模拟的主警告系统 (MWS)，带有琥珀色和红色警告、声音警告和所有系统的地面测试
航班数据输入面板 (FDEP) 用于输入航班详细信息（日期、航班航段和编号）
起落架
正常和紧急起落架扩展，包括起落架下锁超控
齿轮配置指示和警告系统
通过液压动力源（黄色或绿色）、防滑和制动温度指示器提供模拟制动蓄能器，冷却时间受环境温度、制动使用和制动风扇影响
用于逼真的前轮转向的船长和副驾驶舵柄
导航系统
带有 TCAS（与 VSI TCAS 显示器集成）和航班 ID 输入功能的应答器
双 RMI/DBI 和 HSI 导航仪器，由两个 NAV 和 ADF 无线电馈电，包括 DME 保持功能
通过 ADI、HSI 和自动飞行系统进行 NAV 1、NAV 2 或双导航的仪表源选择器
选择传统或 TCAS VSI
导航仪器（例如 HSI、无线电高度计和 ADI）的全功能测试模式
具有模式 1-6、陡峭进近模式、襟翼警告覆盖和测试功能的自定义编码 GPWS
氧气系统
带有阀门和面罩展开控制的机组人员和乘客氧气系统
气动系统
发动机和 APU 的实际引气需求，以及空调和防冰系统的气动供应
辅助动力装置
逼真的 APU 启动和关闭程序，以及引气和电源
基于真实数据的 RPM、TGT 和燃油消耗值
门和楼梯
用于控制乘客和服务门、下货舱门和机身货舱门的动画面板
可展开的空中楼梯，由黄色液压系统提供动力
发电厂
N1、N2、TGT、油压和温度在发动机之间都会有细微差别
精确模拟推力调制系统 (TMS)，具有起飞（全或灵活）、最大连续推力、TGT 和下降模式。考虑发动机引气要求，例如空调和防冰系统。
具有外部、APU 或交叉启动源的现实引擎启动程序
模拟地面和飞行闲置障碍物
起飞和降落速度卡，根据当前飞机重量自动显示参考速度，以及可设置的空速指示器和发动机仪表错误
灯光
船长和副驾驶的独立照明控制
每个面板的可调光整体照明
可调光动态泛光和暴风雨照明，打造高度身临其境和可定制的夜间环境（超过 10 个独立光源，包括入口、膝部、窗台和飞行套件）
可自由移动的膝部和窗台照明
精确模拟的外部照明，包括机翼、标志和跑道出口灯，以及不同强度的滑行/着陆和导航灯
声音
充分利用新的 MSFS 功能的 MSFS-native (Wwise) 声音包
从 RAF C.Mk3 ZE708 记录的工作室质量的莱康明 ALF-502 发动机噪音
从 RAF CC.Mk2 ZE701 录制的超过 450 种驾驶舱音效
详细的设备音频，例如 APU、制动风扇、电路、液压设备等等
独特的襟翼收缩/伸展气流“啸叫”声
对发动机和风噪声的详细基于物理的影响
精确定位的 3D 声源（在 VR 中享受最佳体验！）
自定义崩溃和抓取效果
FDE 和效果
在空中和地面上的真实和准确的性能，使用基于真实世界性能和处理数据的所有变体的独特飞行模型，以及来自真实世界的 146 名飞行员的输入
增强沉浸感的自定义效果，包括引擎、GPU 和 APU 排气雾度
与真实 146 一样的完整外部灯包，包括着陆灯、机翼灯、跑道灯、标志灯和用于照亮物体和地面的滑行灯，以便在黑暗中轻松*作
其他特性
258 页的 PDF 手册，包含飞行教程、系统指南、程序、限制和*作说明
多个内部和外部摄像头预设，包括机翼视图
包括 PSD 绘画套件，因此您可以创建自己的绘画方案
完全支持 MSFS 清单（手动和自动/副驾驶模式）
支持多种控制分配以与控制器和硬件兼容
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