[最新XP12] Drzewiecki Design - KEWR 美国 纽瓦克自由国际机场 [XP12]

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[最新XP12] Drzewiecki Design - KEWR 美国 纽瓦克自由国际机场 [XPLANE12]



纽瓦克自由国际机场(IATA:EWR、ICAO:KEWR、FAA LID:EWR)是一个重要的国际门户 服务于纽约大都会区。位于新泽西州纽瓦克市中心以南约4.5英里(7.2公里)处 机场位于纽瓦克市和伊丽莎白市之间的边界。由两个市镇共同拥有 由纽约和新泽西港务局租赁运营。在纽约机场系统内,它 仅次于约翰·F的第二繁忙机场肯尼迪国际机场在跨大西洋和长途旅行中发挥着关键作用 运营。

纽瓦克自由号的历史可以追溯到1927年,当时纽瓦克市市长托马斯·雷蒙德委托规划一座现代化的机场 服务快速发展的地区。工程于1928年4月1日开始,该设施于1928年10月1日开放,即纽瓦克 大都会机场它成为首个服务于纽约大都会区的主要机场,也是该机场的首个机场 美国将开辟一条铺装跑道,这是航空基础设施的里程碑。

1930年,纽瓦克建立了全国首批空中交通管制塔和机场气象站之一,并提前建成 运营安全和有组织空域管理标准。装饰艺术风格的行政大楼,在 1934年由阿米莉亚·埃尔哈特于1935年执着,同时担任航站楼和控制塔。酿酒厂机库,由其建造 1937-1938年,这里曾是当时最先进的机库之一,至今仍保留为一座历史建筑。

第二次世界大战后,纽瓦克稳步扩张以适应喷气式飞机时代。20世纪50年代引入的跑道照明系统 启用了夜间常规*作。20世纪70年代,随着机场开通,机场经历了一次重大变革 1973年A和B航站楼,以及1988年C航站楼最终建成,建立了现代三端配置。 连接航站楼、停车场和租车区域的单轨系统于1996年开始运行。2000年,具有历史意义 行政大楼被搬迁并保留下来,用作第一栋大楼,现为行政办公楼的所在地。

2001年9月11日事件(包括联合航空93号航班从纽瓦克起飞)后,机场被重新命名 纽瓦克自由国际机场,2002年。这个名字既反映了自由女神像,也反映了其更广泛的象征意义 自由。

2016年批准的一项重大重建项目,将原来的A航站楼替换为一座先进的现代化设施,耗资巨大 提高乘客容量、安全流量和运营效率。

该机场作为主要的跨大西洋枢纽和主要的国内门户,尤其是通往奥兰多等高需求市场的枢纽。 洛杉矶和旧金山。国际服务包括频繁开展前往欧洲、中东和部分的长途运输服务 亚洲和南美洲的目的地。

纽瓦克是联合航空的主要枢纽,并拥有捷蓝航空、斯皮里特航空和美国航空的重要业务。 机场支持客运和货运业务,并处理窄体飞机和宽体飞机,包括远程 洲际交通。靠近曼哈顿,约14英里(23公里),并通过直达铁路连接 东北走廊使EWR成为美国最具战略定位的机场之一。

如今,纽瓦克自由国际机场是该国历史意义最悠久、运营最复杂的航空之一 交通设施,将早期航空传承与现代化的枢纽级基础设施相结合。

纽瓦克自由号在世界上最复杂且最密集的空域环境中运营。 作为纽约大都会空域系统的一部分,KEWR 与肯尼迪机场和拉瓜迪亚机场保持密切协调。 需要高度结构化的到达和离开流程、精确的跑道利用策略以及先进的ATC测序技术。 在纽瓦克运营的飞行员经常经历复杂的星空过渡、紧凑的矢量化以及同时进行的*作 交叉的跑道系统,既是一个*作要求高且富有回报的目的地。

该机场还以其重要的货运基础设施和美国沿线的战略地理位置而闻名。 东北走廊。通过直通铁路、高速公路通道以及靠近主要海港,KEWR 发挥着重要作用 物流中心除了乘客角色外。其综合型交通、高频国内运营 而繁重的货运活动使其成为北美地区最具活力平衡的机场之一。


特征

    高品质版 KEWR 纽瓦克自由国际机场(X-Plane 12),采用最新机场布局,覆盖整个机场,布局细节丰富。

    性能优化,采用X-Plane 12原生材料、全PBR纹理、高级夜间照明以及耐候性光影效果。

    选定区域的详细航站楼内饰、完全建模的控制塔、维修设施和机库,均以性能效率为设计理念。

    精确的跑道和滑行道照明系统,包括ALSF测光灯、PAPI、REIL、站台以及高强度边缘照明。

    采用SAM的全动画喷气式飞机、定制的视觉对接导系统(VGDS)、动画编导器以及定制的动画地面服务车辆。

    定制地面纹理,采用逼真的表面磨损、橡胶贴纸、高分辨率围裙标记,以及最新的滑行道几何形状和标识。

    可选的静态飞机位置,可根据性能进行优化。