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X-Plane 12 - 新功能！
3D 模型与座舱视觉效果
重制了内部纹理与材质，打造出更整洁、更锐利的座舱视觉效果。
集成了 X-Plane 的细节纹理，提升了模型表面的细节丰富度。
修正了法线贴图、物体布局及动画效果，使阴影呈现与动态表现更为自然流畅。
飞行引导与航电系统
消除了自动驾驶仪在 HDG（航向）/NAV（导航）模式下的滚转振荡——不再出现持续的机翼倾斜“寻摆”现象。
提升了俯仰与滚转轴的稳定性，使自动驾驶仪（AP）的运作更为平稳且可预测。
修复了 RNAV 进近下滑道捕获问题——在 FMS 模式下执行 RNAV 进近时，飞机现在能可靠地沿下滑道下降。
修正了 FMS/GPS 系统的垂直引导逻辑，确保航路飞行与进近过程中的飞机行为符合现实。
修复了默认 FMS 机型中自动油门意外激活的问题——系统在着陆阶段不再强行接管油门控制权。
电气系统与航电逻辑
修正了发电机汇流排（Gen-Bus）的运作逻辑：即使发动机关闭（例如处于滑翔状态）时，汇流排也能按需保持供电。
地面电源单元（GPU）现能正确供电，确保在连接外部电源时电池不会发生电量损耗。
优化了电池故障的逻辑与后果模拟，使相关情景的呈现更具真实感。
修复了 DME（测距仪）的供电逻辑——现已正确关联至相应的航电汇流排，确保在“冷舱冷机”（Cold & Dark）状态下系统运作正常。
应答机（Transponder）的 ALT 模式现能正确输出 Mode C（高度报告）信号。
*纵特性与发动机系统
修复了起飞滑跑阶段不切实际的偏航现象——不再出现反向“跑偏”的情况；飞机的偏航特性现已调整至符合预期的方向舵输入响应。
修正了*纵锁（Gust Lock）的运作逻辑——飞行中无法激活该装置，且其激活/解除条件现已完全符合现实规定。
依据真实飞机的性能数据，更新了发动机启动扭矩、转速（RPM）及加速至怠速所需的时间（Spool-up time），使发动机启动流程的模拟更为逼真。
这架飞机——“模拟野兽”
Airfoillabs 推出的 King Air 350 XP12 模拟了该机型进行航电升级之前的那个时代，着重展现了以强大涡轮螺旋桨性能为支撑的、充满美感的“全模拟”驾驶舱：
两台 PT6A-60A 发动机，单台输出功率达 1,050 轴马力（SHP）。
高速巡航速度约为 311 真空速（KTAS），航程约 1,550 海里（NM）。
在理想条件下，爬升率最高可达 2,700 英尺/分钟。
具备短跑道起降能力（Short-field capable），起降距离均在 3,000 英尺出头（需严格按飞行手册*作）。
所有这些特性均由一套经过精心调校的飞行模型提供支撑，力求在 X-Plane 12 模拟环境中，尽可能精准地复现真实飞机的性能数据表。
深度系统模拟——专业级水准，但不令人生畏
v2.0.3版本 (2025年12月17日)
为 GPS 版本和 RealityXP GTN750 配置的音频面板修复。
v2.0.2版本 (2025年12月11日)
左侧闪烁灯：已修复方向性。
RNAV：已修复“MFD”版本的进近自动驾驶逻辑。
VNAV：在下降顶点（TOD）后正确显示下降剖面。
VNAV 进近：现在在所有屏幕上（包括切换模式）正确显示。
自动除冰：如果起落架升起且自动除冰开关关闭，指示灯现在正确熄灭。
视觉选项：添加了显示/隐藏仪表盘玻璃和显示/隐藏挡风玻璃污渍的菜单选项。
音频面板：逻辑完全从零重建。
电气：修复了电池电压错误/故障问题。
配置：更新配置文件以支持新的音频面板逻辑。
配置：当飞机在地面加载时，起落架和油门设置现在会自动覆盖。
FMOD：重新组织了声音路由。
FMOD：添加了降噪耳机功能，并在菜单中添加了相应的图标。
音频面板：修复了摩斯电码识别错误。
发动机逻辑：修复了启动逻辑；空转推力现在考虑了发电机负载以防止发动机停车。
气象雷达（MFD）：为“MFD”版本实现了原生的 X-Plane 12 气象雷达。
气象雷达（GPS）：为“GPS”版本实现了雷达修复和功能。
发电机：修复了状态逻辑，以防止仪器自检多次初始化。
照明：修正了仪器灯开关逻辑。
油门/反转：修复了反转逻辑并实现了自定义螺旋桨控制，以改善反转推力行为。
设置：修复了常规设置错误。
[首发XP12] Airfoillabs - King Air 350 空中国王 v2.0.3 [X-Plane12]
 Airfoillabs King Air 350 XP12 – 专业级涡轮螺旋桨飞机，已在 v 2.0.0 版本中全新升级进入专为X-Plane 12构建的深度模拟 King Air 350——现在进行了重大 2.0.0 更新：更清晰的内饰视觉效果、更流畅的自动驾驶仪、可靠的 RNAV 垂直引导以及改进的发动机和电气性能。 无论你是现实世界的飞行员、系统极客，还是只想飞行的休闲模拟玩家，Airfoillabs KA350 都能让你在“一键飞向天空”和完全程序化沉浸式体验之间自由选择，而不会感到不知所措。
 概览 v2.0.0 视觉和系统更新
重新制作了更高分辨率的内部纹理和材质，新的X-Plane 12 细节纹理，修复了法线，修正了对象位置和动画，并对自动驾驶仪稳定性和 RNAV 垂直引导进行了大幅改进。  研究级系统对电气、燃料、气动、增压、防冰防雨、发动机和螺旋桨调速器、指示器、故障进行
深度模拟——根据真实文档和性能数据进行调整。  飞行员友好的智能用户界面
，直观的XJet 界面，预定义的飞机状态，自动语音检查清单，重量和平衡工具，绕机检查模式，以及用于繁忙飞行阶段的 2D 面板。  高保真 3D 和 PBR
超精细 PBR 驾驶舱和外部，冰、雨、雨刷、逼真的玻璃和磨损，以及优化的对象和纹理布局，带来流畅的性能。  沉浸式 FMOD 音效，
丰富的多层引擎和驾驶舱音景，基于真实的 King Air 350 录音，具有详细的开关、继电器、环境和地面运动音频。 
经过一段较长的暂停期后，我们带着这款大型 v2.0 更新重返 King Air 350 的开发，并计划在未来进行更频繁、更有针对性的更新。
2.0.0 版本新增功能 3D 和驾驶舱视觉效果 飞行制导与航空电子设备自动驾驶仪在航向/导航模式下的横滚振荡被消除——不再出现持续的倾斜“搜索”。 提高了俯仰和横滚稳定性，使自动驾驶更加平稳、可预测。 固定RNAV 进近下滑道捕获– 飞机现在可以在 FMS 模式下可靠地进行 RNAV 进近下降。 FMS/GPS垂直制导 已针对实际航线和进近行为进行了修正。 修复了默认 FMS 版本中意外激活自动油门的问题，因此系统在着陆时不再会接管您的油门。
 电气与航空电子逻辑正确的发电机组行为：发动机关闭时（例如在滑行期间），发电机组仍能保持适当的供电。 GPU 现在可以正常供电，防止连接外部电源时电池电量耗尽。 优化了电池故障逻辑 和后果，使其更符合实际情况。 DME 电源逻辑 已修复——现在已连接到正确的航空电子总线，从冷启动到完全停止都能正常工作。 应答器 ALT 模式 现在设置为 ALT 时输出正确的 C 模式。
 *控与发动机修复了起飞滑跑时不切实际的偏航——不再出现错误的“拉力”；行为调整为符合预期的舵输入。 阵风锁定 行为已修正（飞行中无法激活，激活/停用有适当的条件）。 根据真实飞机数据更新发动机启动扭矩/转速/启动时间， 以实现更真实的启动过程。
 飞机——“模拟巨兽”Airfoillabs King Air 350 XP12 代表了航空电子设备升级之前的时代，着重展现了以强劲的涡轮螺旋桨性能为支撑的、以模拟驾驶舱为主的优美设计： 两台PT6A-60A发动机，每台可提供1,050 轴马力。 快速巡航速度约为311 节，航程约为1,550 海里。 在理想条件下，爬升性能可达每分钟 2,700 英尺。 短场起降能力，起飞和着陆距离在3000 英尺左右（按规程飞行时）。
所有这些都由一个飞行模型提供支持，该模型经过调整，可以在 X-Plane 12 中尽可能地与真实性能表相匹配。
深度系统——学习级别，不会让人感到不知所措KA350 是一款学习级别的模拟软件，但它不会强迫你一次性学习所有内容。 模拟的主要系统区域：
具有发电机、逆变器、继电器、实际总线逻辑和影响指示器和照明的负载的直流和交流多母线电气系统。  燃油和辅助动力装置（APU）：
精确的燃油箱、增压泵和输油泵、交叉供油装置、防火墙阀门、通风口和排水口。辅助动力装置（APU）具备正确的启动和电气集成。  发动机和螺旋桨Alpha/Beta/反向
状态的自定义模拟、低桨距停止、桨叶顺桨和自动桨叶顺桨逻辑、惯性分离器、发动机防冰和测试逻辑。  气动系统、冰雨系统、增压
环境控制系统、除冰靴、挡风玻璃防冰和雨刮器、皮托管加热系统、发动机进气加热系统、带测试逻辑的增压控制器。 航空电子设备和自动驾驶仪：
双GNS 530，支持GTN 750配置（如有），天气雷达模拟，自定义自动驾驶仪模式逻辑（包括 VNAV、进近模式等），与 X-Plane 的导航数据相连。
所有这些都集成到一个主警告/指示器系统中，该系统反映了真实飞机的复杂性。
 智能工具和用户体验我们围绕这架飞机构建了一套工具集，让您可以按照自己喜欢的方式飞行：  基于 XJet 的 UI
一个现代化的插件框架，可处理许可、自动更新，并与Windows、macOS 和 Linux上的 X-Plane 12 深度集成。  飞机状态和检查清单
一键冷启动和黑暗检查、发动机启动前检查、滑行前检查、起飞前检查——以及带有语音提示、提示和摄像头对焦的自动检查清单，以便您可以逐步学习程序。  重量与平衡 + 性能
将真实世界的性能表转换为代码，以计算起飞/着陆速度和距离，并可视化载荷和重心。  环绕模式：
在飞机内外四处走动，爬楼梯，在飞行前进行互动，并模拟碰撞和基本过载。 2D 面板和视图
关键系统的可拆卸 2D 面板，针对多显示器或繁忙的 IFR 飞行进行了优化，并集成了摄像头视图，可快速进行驾驶舱导航。
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