[首发XP12] Colimata - 协和客机高级航空电子设备高级用户版

飞翔之翼 · 发表于昨天 05:43

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需要按装FlywithLua
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X-plane 12\resources\plugins\FlywithLua\Scripts

v3.9.2r1
功能：
全新*兼容 Colimata FXP 3.53
仅限高级版 - 各种修复
仅限高级版 - 中央控制台音频面板中用于调谐 ADF 和 VOR 的莫尔斯音频
仅限高级版 - 通过备用进气阀在机翼油箱 1、2、3 和 4 之间添加燃油传输
仅限高级版 - 在 AICS 开启的情况下对 ITEM 进行错误的文件版本一致性检查
仅限高级版 - 调整燃油流量以匹配更接近的实际值
仅限高级版 - 更新的增压系统
仅限高级版 - 通过 IDENT 按钮修复在线会话的应答器代码
仅限高级版 - 真实 ISA 温度计算
仅限高级版 - 可手动*作入口坡道和溢流门
仅限高级 - 设置 AP 时设置基本自动驾驶模式（俯仰和水平保持）
仅限高级版 - 自动油门的*纵杆映射
仅限高级版 - DME 更新功能可在 INS 精度下降的情况下使用
仅限高级版- INS 装置接受较短的无零坐标输入
仅限高级版 - 对装饰油箱、驾驶室温度和发动机仪表进行了各种修复
仅限高级版 - 动画客舱服务
仅限高级版 - 用于 VSI 和再加热的*纵杆映射
仅限高级版 - GPWS 声音警告
仅限高级版 - 可以从主水箱 1、2、3 和 4 补充水箱 9、10 和 11。
仅限高级 - 空调故障组正常工作
仅限高级版 - 能够在开机前检查 GPU 质量
仅限高级版 - 飞行指挥员可以在不启用自动驾驶仪的情况下保持俯仰
仅限高级版 - 起落架手柄现在也具有空档位置
仅限高级版 - 改进了飞行记录仪间隔
仅限高级版 - 通过时钟模式定时器可选择 321 噪声呼叫
仅限高级版 - 超音速时自动银行限制
仅限高级版 - 改进的 CG 计算机
仅限高级版 - 保存开关和旋钮的最后状态
仅限高级版 - 飞行数据记录设施
仅限高级版 - 紧急起落架部署
仅限高级版 - 重建 INS 独立单元，具有远程功能和计划导入功能
仅限高级版 - 配备新 TCAS 的新型应答器装置
仅限高级版 - ITEM 计算机首次在协和飞机模拟世界中运行
仅限高级版 - VR 中还具有独立的再加热和节流功能
仅限高级版 - 防冰测试、进气测试和齿轮故障监视器
仅限高级版 - 带有标签的断路器面板和一些工作断路器
仅限高级 - PA/FA 面板用于机舱灯和安全公告
仅限高级版 - 曝气模型，使用脱气泵
仅限高级版 - 备用和紧急面罩、鼻子开关和手柄工作
仅限高级版 - 增强型燃油系统
仅限高级版 - 机舱内的乘客（需要 CDB 图书馆）
仅限高级版 - v300 上的各种修复
带有所有显示器和旋钮的完全可*作的 CG 计算机
-燃油消耗计数器现已运行
-现在模拟发动机控制计划并影响 N2 和 EGT 仪器
-改进的发动机仪器行为
-Plessey PVS1580 数据采集计算机，首次模拟
-视觉挡风玻璃结冰
-改进的氧气系统客舱增压
-三个独立的计时器都具有计时器功能
-带负载限制器的自动燃油调整传输
-起飞 CG 54% 开关可*作
-改进的决断高度警报
-ISA 温度计现在也在 FE 面板上模拟 -FE 面板中
新的高度、温度和速度指示器
-改进的外部照明和客舱环境照明
-改进的客舱温度设置
-与最新的 Colimata Concorde FXP 3.12 完全兼容 -
工程师面板上更多用于辅助发动机仪表的警告灯
-改变了夜间客舱内部照明 -
删除了 avitab 集成，更好地使用独立定位
-移除了侧窗驾驶舱反射
-Lua 脚本具有以下改进
-更复杂的工程师面板，具有许多新功能和所有工作仪表
-自动燃油调整设置
- 距离计数器
- 由 Todor Radonov 实现的完整天气雷达
- 修改后的警告灯颜色 4K
- 气象雷达警报
- 机头遮阳板指示灯
- 标记声音
- 选择其他飞机时不再有 lua 停止/隔离
- 自动驾驶模式复飞和后梁可用
- 音频警告
- 许多警告灯现在根据情况工作
- 更真实的启动程序
- 电动、液压系统具有逻辑（大部分）
- 模拟制动系统，包括过热检测
- 模拟辐射探测器
- 机翼和进气口结冰警告/模拟 x 平面结冰模型
- AP 转动旋钮用于自动转弯，例如在曲线中
- 双引擎*作，用于独立的左右翼引擎对功率（在 VR 中不可用）
- 频闪灯、着陆灯和滑行灯的漂亮灯光效果
- 正确的垂直速度选择器
- 一些协和式飞机的 ATC Heritage 声音
- 增强了 COM1 和 COM2 上的 8.33kHz 无线电和正确的频率范围

[首新XP12] Colimata - 协和客机高级航空电子设备高级用户版 v3.9.2r1 [X-PLANE12]

描述：

这是 Concorde FXP 3.50 的模组。它专注于更深层次的系统功能并添加了缺失的功能。
所有仪表现在都在工程师面板上工作。现在每个系统都已建模，但一些火灾、结冰和起落架测试尚未建模。
客舱增压现在处于手动模式，您必须设置所需的客舱高度和客舱速率，系统将对客舱增压。
在缺氧或昏厥紧急情况下，呼吸面罩可提供约 20 分钟的氧气系统。
现在您可以进行燃油管理和重心调整，燃油泵可运行并在油箱内输送燃油。
提供中途停留的加油系统，抛弃燃油系统也是如此。
默认设置自动燃油调整，无需进入主菜单。只需将重心保持在限制范围内，系统将自动设置。
进气系统可以选择手动或自动，但在手动模式下仍然无法更改坡道。
发动机状态灯现在会对过热、故障、启动和减速做出反应。
现在可以模拟燃油温度，通过加热器调节。
模拟紧急重新点火，以便在空中重新点亮故障发动机。RAM
空气涡轮机和第 5 个应急发电机可用于多发动机故障或断电。
提供空调测试，由相应的警告灯指示。
燃油面板现在有许多状态灯，如过满、低压和低位，所有状态灯都对燃油量做出反应。
液压和电气面板是所有系统充足电力的关键，两者现在都具有适当的逻辑和备用系统，使其保持压力。
所有工程师面板灯都有测试开关，实际上是三个，如果你发现有些灯不亮，那意味着它们现在没有功能。
现在可以使用工程师面板背面的正确开关将主警告声音静音。还可以更改音量。
使用扬声器开关在默认和 Heritage 警告系统之间切换。
工程师面板进行各种过热、火灾和烟雾测试。
复飞和后梁的自动驾驶模式仍然存在。
这些现在可以用作非常有用的自动驾驶模式，请查看协和式飞机的飞行手册。
我们在驾驶舱内安装了警示灯和声音：
添加了各种开关和场景的逻辑，包括带声音的警示灯，因此
现在您可以轻松找到协和式飞机中哪些部件正常工作，哪些部件不工作。
增强的启动程序：
现在您真的需要正确执行，因为如果没有地面电源，它将无法启动发动机。
如果无法启动，请按照协和式飞机检查表进行*作。
制动系统：
制动器现在可能会过热，使用风扇冷却，防止轮胎爆裂。相关警告灯现在正常工作。
制动测试现在也使用温度计。
一些开关（包括再加热开关）的默认位置已更改。已删除再加热修复程序。
辐射探测器现在“工作”：
是的，真正的协和式飞机有盖革-穆勒管用于辐射探测。由于它比其他客机飞得高得多，因此可以监测辐射水平。
有辐射水平的工作仪表。我已经用非线性尺度的随机数生成器模拟了辐射水平，因此
风险非常低，您可能永远不会看到红色警告。但是，如果您会看到它，则需要根据异常程序下降到较低的高度。
结冰条件警告：
作为警告灯的一部分，冰警告灯对 x-plane 默认结冰模型做出反应。
由于默认的 X-plane 结冰模型在地面上不起作用，我建议使用我的另一个附加组件结冰模拟器，它更真实，并且
与 Concorde FXP 配合良好。现在您可以在窗户上看到视觉结冰。
自动驾驶仪增强：
它增加了自动驾驶仪功能来选择飞行方向，这样您无需使用控制器（*纵杆/VR）来向左或向右转动飞机。
如果通用 AP1 处于打开状态，它会覆盖*纵杆转弯。如果关闭 AP1，您就可以将手放在控制器或*纵杆上。
使用黑色 AP 微调旋钮轻松向左或向右转动，协和式飞机就会开始转弯。倾斜限制也为 30 度。
发动机单独供电：
另一个功能位于单独的文件 4heavy.lua 中，可以用于所有飞机，无论*是否为协和式飞机，但对协和式飞机来说很方便。
它允许您在转弯时仅使用机翼两侧的四个发动机中的两个。默认情况下，如果您有双油门控制器，
所有 4 个发动机都会粘在一起，这会将它们分成两对。左边 2 个，右边 2 个。保持与双发动机或单发动机
驱动的飞机的兼容性。需要 X-plane 11 控制器配置中的额外/修改配置文件。说明如下。不适用于
单或四油门轴控制器和 VR，仅适用于双油门。
*-由 4 引擎飞机的配置文件使用，其他飞机不受影响
正确的 V/S 选择器：
另一个功能增强了垂直速度保持。
像在真实飞机中一样，通过 AP 旋钮旁边的上/下选择器使用它。
传统声音和无线电模式：
下一个功能是塔台和 BA 协和式飞机在最后一次飞行期间之间的声音。从 JFK 到 LHR 的许多这些声音
都是自动播放的。只有放行、起飞和一个您可以随时调用的特殊声音。
这些历史悠久的 ATC 声音为这架著名飞机带来了更多真实性。
对于 IVAO 用户，您现在可以通过无线电补丁从 COM1/COM2 上的 8.33kHz 模型中受益，而且频率范围现在已校正为 118 至 137 MHz。
外部灯光补丁：
下一个补丁是外部照明的修改。它将为着陆
和滑行灯添加壮观的效果。还包含正确的频闪灯。
最后一个补丁是正确驾驶舱和 FE 面板警告灯的颜色，原始版本大多为红色。

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