解压密码（PassWord）→http://www.fsx.org.cn/←
 
安装方法
放到Community 文件夹里即可， 要在HOODLUM镜像版本下安装附加场景，必须在Microsoft Flight Simulator \ HLM_Packages下创建一个名为“Community”的文件夹
包括4K和8K纹理两个版本
4K纹理选项
系统要求
包括我们的4K缩小机舱、驾驶舱和外部纹理。选择此选项可减少口吃，提高性能，并使用高或较低的纹理分辨率设置。
此外，如果您打算使用以下内容：
使用帧生成
虚拟现实（VR）
DX12测试版
或者受到图形卡VRAM数量的限制。
8K纹理选项
系统要求
包括我们的8K全分辨率机舱、驾驶舱和外部纹理。这是完全逼真的体验，如果您的系统足够强大，我们建议您支持它。逼真且细节丰富。
DX11推荐
建议使用高或低纹理分辨率设置
变更日志
v0.1.3.0
[GENERAL] 修复了 C++ WASM 框架中导致某些 WASM 模块性能下降的问题 - @frankkopp (cdr_maverick)
[A32NX/FCU] baro 单元的固定自动初始化 - @tracernz (Mike)
[A380X/FCU] 修复不识别巴洛克单元变化的 baro-prelect - @tracernz (Mike)
[A380X/FCU] QNH和高度显示现在在光测试期间正确显示“8”值 - @mattgogerly(Matt)
[A380X/FCU] 新增公制高度按钮 - @tracernz (Mike)
[A380X/FCU] Baro旋钮现在需要被推送才能进入STD模式并拉动才能进入BARO模式,根据真实情况 - @danestfanous(Daniel Estfanous)
[A32NX/CAMERA] 改进了虚拟现实(VR)的默认摄像头位置 - @aguther (Andreas Guther)
[A380X/EFB] 固定门在飞行中自动打开 - @Saschl (saschl)
[A380X/FMS] 某些用户在FMS/ACTIVE/PERF/T.O页面上修复了布局问题 - @flogross89(floridude)
[A380X/TELEX] 增加了电传同意的弹出窗口 - @Saschl (saschl) @Maximilian-Reuter (_chaoz)
[ND] 修复使用TERR ON ND时内存泄漏 - @Nufflee(nufflee)
[A380X/OVHD] 修复 RCDR GND CTL 按钮/逻辑 - @flogross89 (floridude)
[A380X] FMS和ECL中的各种修复 - @flogross89(floridude)
[A380X/EWD] QoL:在EWD检查表中添加软键,可以通过EFB - @flogross89(floridude)启用
[A380X/LIGHTS] 已实现 LOGO LT 开关功能 - @ImenesFBW (Imenes)
[A380X/SD] 将正确的 ECP ALL 按钮 SD 页面循环添加到 A380X - @frankkopp (cdr_maverick)
[A380X/SURV] F/O侧固定的BTV设置,以及早期THR RED的ROW问题 - @flogross89(floridude)
[A380X/MFD] 将键盘输入限制在KCCU中的键,并将逗号重映射到十进制点 - @beheh (Benedict Etzel)
[一般] 弹出窗口的缓解问题(即暂停TOD通知)无法在相机在freelook + ALT-TAB - @2hwk(2cas)
[A380X/AP] 对模拟速率的改进支持4x - @aguther(Andreas Guther)
[A380X/FLIGHTMODEL] 喷射气道连接位置 - @C-Schaffhausen (Cedric)
[A32NX/FANS] 恢复葡萄牙站代码 - @tracernz (Mike)
[A380X/MFD] 选择活动航点的固定方向不做任何事情 - @sognodelx (Sven Gross)
[A380X/MODEL] 优化的4K纹理 - @repsol
[A380X/EFB] 将客舱照明从环境光旋钮移至EFB快速设置 - @2hwk (2cas)
[A380X/AFS] 固定的CP V/S旋钮推力在飞机上没有动作时被推平 - @tracernz(Mike)
[A380X/MFD] MFD/SURV:使用DEFAULT SETTINGS按钮时固定TCAS未切换状态 - @flogross89(floridude)
[A380X/FUEL] 重新校准的初始燃料设置 - @sschiphorst (Yahtzee94)
[A380X/ENG] 对出租车推力的又一次调整 - @donstim (donbikes)
[A380/ANIM] 襟翼的动画现在从FPPU位置。剧透低端动画的临时修复 - @crocket63(crocket)
[A380X/ENG] 改善油压查找表 - @tracernz (Mike)
[A380X/FADEC] 添加 N1 风扇防护措施 (METOTS, KOZ ) - @flogross89 (floridude)
[A380/WING_FLEX] 减少机翼的刚度,以更倾斜弯曲 - @crocket63(火箭)
[A380X/WING_FLEX] 减少机翼的刚度,以更倾斜弯曲 - @crocket63(火箭)
[A380X/FWS] 添加 V1 呼叫 - @flogross89 (floridude)
[FMS] 修复插入临时飞行计划时现有的T-P移动 - @Benjozork(Benjamin Dupont)
[GPU] 改进地面功率的处理,以便更身临其境地使用 @Maximilian-Reuter (_chaoz_)
[OANS] 显示正确标志时,美国国税局位置不可用 - @Nufflee (nufflee)
[FMS] PBX/PBD航点使用站位下降 - @BlueberryKing(BlueberryKing)
[RA] 为 RA 添加直接耦合和中断的天线电缆故障 - @beheh (Benedict Etzel)
[A32NX/TELEX] 即使已经拍摄,也要保持航班号设置 - @BenJuan26 (BenJuan26)
[HYD] 占位符抑制地面电气备份的逻辑 - @crocket63(火箭)
[A380X/PRESS] 添加加压系统故障 ecam 消息 - @mjuhe (Miquel Juhe)
[A380X] 为 SEC 添加舵修剪功能,向 PFD 添加舵修剪指示,在 SD/FCTL 上激活指示 - @flogross89(floridude)
[A380X/MFD] 修复 ETA 并在 PERF 页面中添加 TOD 预测 - @BravoMike99 (bruno_pt99)
[A380X/PFD] 添加 T/D 已到达的 PFD 消息 - @BravoMike99 (bruno_pt99)
[A380X/CAMERA] 展示和先导视图相机修复 @LunakisDev (LunakisLeaks)
[A380X/LIGHTS] 新增驾驶舱环境弹跳灯 - @ImenesFBW (Imenes)
[A380X/FWS] 固定高重量和高海拔的绿点速度,为GD固定FMS速度目标 > 爬升速度限制 - @flogross89(floridude)
[A380X/PRIM] 修复基于襟翼 conf - @flogross89 (floridude)的最大扰流板偏转
[A380X/PERF] 将管理速度更改为更逼真的数字 - @slightlycluees (异常)
[A380X/MFD] 添加 ATCOM 连接页面 - @heclak (heclak)
[A380X/PFD] 修复 CP VV 按钮在两个 PFD 上打开 VV - @heclak (Heclak)
[A380X/FMS] 修复了窗口高度限制、删除约束和格式的处理方式 - @tracernz (Mike)
[A380X/SD] 修复邮轮页面上使用的发动机燃料流量和燃料仍然只使用ENG 1 + 2 LVars @heclak(heclak)
[A380X/ENG] 改进的发动机起火行为 - 头顶的消防按钮使听觉警告和无动力FADEC - @mjuhe(Miquel Juhe)
[A380X/EFB] 固定能够通过 flyPad 屏幕点击窗口打开句柄 - @2hwk (2cas)
[A32NX/FMGC] 已实现的模拟FMGC计算机 - @lukecologne(luke)
[A32NX/FMGC] 已实现模拟 FCU 计算机 - @lukecologne (luke)
[A380X/ENGINES] 更正了 ENG4 节流器变量错别字 - @rthom91 (Randy Thom)
[ND] 固定轨道线在GA TRK、RWY TRK和RWY模式中不可见 - @ta-dzik (ta_dzik)
[A380X/FMS] 添加了带有TCAS故障指示的SURV状态和切换页面 - @Frenkii(Moritz)
[FMS] 修复T/D未显示在选定的速度 - @BlueberryKing(BlueberryKing)
[FMS] 修复在T / D不以选定速度工作的暂停 - @BlueberryKing(BlueberryKing)
[A380X/MFD] 各种燃料和负载修复 - @BravoMike99 (bruno_pt99)
[MISC] 用基于物理的制动模型替换制动温度模拟 - @Gurgel100 (Pascal)
[A32NX/MCDU] 在气道页面没有修改时抑制TMPY FPLN - @robertxing2004 (robeet)
[A380X/FWS] 双压A/THR本能断开时没有“自动刹车”呼叫 - @flogross89(floridude)
[A380X/FWS] 提高着陆能力降级三击逻辑(#9008 ) - @flogross89 (floridude)
[A32NX/FWS] 添加"自动制动"呼叫,改善AP/ATHR断开听觉警报逻辑 - @flogross89(floridude)
[A32NX/FCU] 当背光关闭时,FCU LCD现在仍然可见环境光 @tracernz (Mike)
[A380X/FMC] 修复已完成阶段或数据库交换的perf数据重置 - @tracernz (Mike)
[A32NX/ATC] 固定的ATC/TCAS电源 - @tracernz (Mike)
[A32NX] 固定在MSFS2024上的FCU贴花外观 - @tracernz(Mike)
[FMS] 修复了MSFS2024上机场装载时间的问题 - @tracernz(Mike)
[A32NX] 固定的 APU 火灾检测 - @tracernz (Mike)
[A380X/COND] 快速减压期间修复了 wasm 崩溃 - @mjuhe (Miquel Juhe)
[A32NX/EWD] 修正燃料流量达到每小时20kg/40lbs - @BravoMike99 (bruno_pt99)
[A380X] 修复 EWD 利用。 推力填充区域和 PFD 舵修剪可视性在地面上 - @flogross89 (floridude)
[A380X/OANS] 修复"BTV/FMS RWY DISAGREE"消息,用于个位数的跑道标识符 - @flogross89 (floridude)
[A380X/FWS] 在电源上添加自动正常检查表重置,转到并关闭 - @BravoMike99 (bruno_pt99)
[A32NX/PFD] 跨PFD的同步闪烁/脉冲组件 - @lukecologne (luke)
[A380X/LIGHTS] 修复 FCU 亮度旋钮的功能 - @heclak (Heclak)
[A380X/FWS] 修复着陆后“无ZFW或ZFWCG数据”ECAM警报 - @flogross89(洪水)
[A380X/SD] 在制动器发热时将制动温度颜色变化添加到琥珀中 - @heclak (Heclak)
[A380X/FCU] 修复光测试期间FCU上的值显示 - @heclak (Heclak)
[A380X/FMS] 修复 CONF 1 的 VLS 计算错误可能导致 FMS 在爬出时崩溃 - @flogross89 (floridude)
[A380X/PFD] 修复 PFD DU / ND DU 亮度旋钮 - @MichelZ
[A380X/FCU] 使用 baro 预选显示屏添加正确的 QFE 标签 - @heclak (Heclak)
[FMS] 将限速数据移动到性能数据,使其针对飞行计划 - @BlueberryKing (BlueberryKing)
[A32NX/FWC] 添加 FCU 故障 - @tracernz (Mike)
[ELEC] 改进的 elec 系统启动行为 - @Gurgel100 (Pascal ) - @Saschl
[A380X] 改善飞行员和副驾驶摄像机的位置 - @heclak(赫克拉克)
[A380X/EFIS] 在光测试期间照亮 ND 范围和模式选择器 - @BravoMike9 . . .
[MFS2024] FlyByWire Simulations - 空中客车 A380-842 正式版 v0.13.0 [MSFS2020/24]
发布功能列表
航班管理
工作飞行管理系统（FMS）——基于新型FBW fms-v2
垂直导航 (VNAV) 可准确遵循高度和速度限制
支持所有 ARINC424 航段类型、等待、复飞和改道
CAPT 和F/O MFD独立*作
通过 MFD 中的 17 个交互页面进行航班管理
ECAM /飞行警告
为多种系统提供准确的备忘录
正常程序（清单）和异常感测程序（故障）的电子检查表
无线电高度、EGPWS、AUTO BRK OFF、 AP断开等声音呼叫
导航
机载机场导航 ( OANS ) 显示，包括 RWY AHEAD 咨询
需要 Navigraph Unlimited 订阅
无线电高度仪 (RA) 模拟为三个独立单元
近地警告系统 (GPWS)，信息显示在PFD上
带有 A380 特定动画的地形显示
仪器/ EFIS
精确表示PFD、ND、EWD、SD 和 MFD
现代化、资源高效的实施
带有备忘录和限制的PFD，以及所有襟翼和 THS 指示
EFIS控制面板配有过滤器，范围高达 640nm，并且具有OANS的 ZOOM 范围
14 页的详细系统显示（SD）
三个独立的无线电管理面板 (RMP) 和两个音频管理单元 (AMU)
三台甚高频无线电，具有同时接收功能
EFIS CP中的 QNH 预选
飞行控制
襟翼负载释放系统 (FLRS) 和自动伸展/收回系统 (AES/ARS)
飞行控制面的精确液压和电子驱动（襟翼和前缘缝翼除外）
每个机翼上进行三重副翼模拟，形成“Valse Des Ailerons”（VDA/副翼舞）
起落架/刹车系统
制动至空档 ( BTV ) 功能
跑道超出警告/保护 (ROW/ROP)
车身方向盘转向（仅视觉）
齿轮门液压仿真
起落架重力伸展
3D 模型和纹理
驾驶舱细节逼真，尺寸逼真
交互式驾驶舱元素包括可移动座椅、窗户、窗帘、托盘桌
驾驶舱开关精确建模，包括防护开关和消防开关动画
工作外部灯（标志灯、机翼灯、滑行灯、着陆灯、信标灯、频闪灯）
完全建模的主甲板和头等舱（上层甲板）
高分辨率 8K 纹理（4K 可选），具有最先进的 PBR 和粗糙度图
精致的 3D 发动机模型，包括带有模糊纹理的自定义混合动画，以令人信服地描绘发动机的运行情况
flyPadOS v3 - A380X 功能
油门校准 - 4 / 2 / 1 轴硬件配置
更新的 A380X 图形和图像
地面服务页面针对 A380 进行了修改 - 后推也进行了调整。
A380 有效载荷页面
主甲板/上层甲板 - 4 个舱位配置（经济舱、高级经济舱、商务舱和头等舱套房）
重心限制的动态飞行包线图（基于重量变量 003）。
优先登机顺序（默认地面服务）和多个登机口登机（通过 GSX 登机梯）
支持 GSX 货物和乘客装载，包括 ULD 和多个登机楼梯口。
从此版本开始，货舱门需要手动打开
加油页面-平衡油箱和机翼油箱数量显示
支持 GSX 加油
在快速设置中暂停 TOD 和 Simrate Control（flyPad OS 状态栏上的齿轮图标）
Simrate 显示在 FlyPad *作系统状态栏中。
即时飞机预设，快速设置飞机进行飞行（仍需设置FMS ）
各种各样的
为发动机、襟翼、缝翼、燃油泵、通风风扇和沉浸式环境声音定制动态声音
精密空调/通风系统
实施发动机和APU灭火，并通过ECAM采取相应的异常程序
电气系统的准确实施
精准实现液压核心系统架构
广泛模拟燃料传输（包括所有泵和电路）、基于 CG 的自动传输
RAT 模拟包括可见的可变螺距动画
货舱门液压模拟
为机翼/方向舵/升降舵定制基于物理的柔性系统。机翼模拟为软体并对燃料负载作出反应。
A380X 的特点和功能
考虑到以上情况，我们将详细介绍 A380X alpha 预览版的当前功能。我们的开发人员努力实施了多个核心系统，以实现身临其境的飞行体验。
飞行管理和导航系统
基于更新的 fms-v2 实现的定制飞行管理系统 (FMS)。支持所有 ARINC424 航段类型，旨在精确绘制所有程序、稳健地对航路点进行排序以及精确的 MFD F-PLN 页面，包括对持有的支持。
航班显示和电子检查表
精确显示主飞行显示器 (PFD)、导航显示器 (ND)、发动机和警告显示器 (EWD) 和系统显示器 (SD)，为众多系统提供精确的备忘录。我们还为正常程序和一些异常程序实施了电子检查表，并在飞行控制单元 (FCU) 中预选了 QNH。
核心飞机系统和故障模拟
电气、气动、环境（空调、通风和增压）、APU 和消防等系统均已完全建模，包括其内部组件、逻辑和通信协议。通过 EFB 可以获得超过 140 种故障，但与其他所有故障一样，并不总能保证完全模拟。
飞行控制面和机翼弯曲模拟
襟翼减载系统 (FLRS) 和自动伸缩 (AES/ARS) 已通过飞行控制面的液压和电动驱动精确建模，但襟翼和前缘缝翼仍未完成。每个机翼上的三副翼模拟创造了“副翼圆舞曲”(VDA/副翼舞)。此外，还实施了基于物理的定制机翼、方向舵和升降舵弯曲系统。机翼模拟为软体，对燃油负荷、起飞时的机翼载荷作出反应，并具有准确且反应灵敏的动态机翼弯曲。
保护功能和增强意识
刹车至空档 (BTV) 在自动管理刹车以到达机组预先选定的跑道出口方面发挥着至关重要的作用。它还能增强飞行员在着陆前和着陆期间对刹车距离的意识。 跑道超限警告/保护 (ROW/ROP)，有助于最大程度降低着陆时跑道超限的风险。一旦自动刹车模式启动，ROW 和 ROP 即可使用，并且可以独立于 BTV 使用。
机械通气
机载机场导航系统 (OANS)，通过显示机场的移动地图，增强机组人员的态势感知能力。此外，我们还实现了模拟为三个独立单元的无线电高度计 (RA)、在主飞行显示器 (PFD) 上显示信息的近地警告系统 (GPWS) 以及具有 A380 特定动画的地形显示器。
地面上的 OANS
空中的 OANS
起落架和滑行系统
倾斜起落架，具有逼真的 NWS（前轮转向）和 BWS（机身轮转向），具有高细节建模和纹理，由 5000 PSI 液压管路、阀门和执行器提供动力，完全逼真地模拟。 我们还成功实施了 HCF（航向控制功能），它无需任何飞行员输入，即可通过抵消任何侧风或地面坡度来协助滑行*作。
FlyPadOS v3 和飞机配置
FlyPadOS v3 与 A380X 功能进行了重新组合，例如 4 节气门/2 节气门/1 节气门硬件配置的节气门校准、有效载荷重量和平衡页面，其中主客舱和上层客舱分为 4 个舱位配置：经济舱、高级经济舱、商务舱和头等舱套房，并带有相应的加油页面。在初始版本或之后不久，将支持默认地面服务，并初步支持 GSX。 还有更多。
关于纹理和模型
我们的建模和纹理团队投入了数千小时来打造尽可能真实的体验，无论是在驾驶舱内还是在驾驶舱外。Repsol 与 Mike 合作创建了一个定制模型，Mike 使用最新的 Adobe Substance Painter 工具对纹理进行了照片级逼真处理。我们利用实际照片作为基础纹理，并使用从模拟器中的实验中逐渐学到的巧妙技术制作了相关的粗糙度贴图，并对比了它在模拟和现实生活中的“外观”。 这些疯狂的纹理源自 Mike 在现实生活中驾驶飞机的经验，以及我们建模团队在过去 3 年的开发过程中不断给予的积极反馈。 注意：在 MSFS 2020 中使用晴朗天空会带有天空盒纹理，最终会洗掉我们的纹理。 建模团队希望您喜欢这项视觉作品，它凝聚了他们数千小时的志愿者时间，在模拟器中将 A380X 栩栩如生地呈现出来。
INOP系统
A380X 在 VATSIM 上被评定为能够从 A 点飞到 B 点，但开发团队指出，与过去的 A32NX 开发过程非常相似，某些系统可能从一开始就无法运行。 稍后我们将在我们的文档中提供完整的 INOP 系统列表。随着 A380X 的开发，我们将更新此列表。
教程和文档
为了帮助用户飞行，我们将随飞机发布初学者指南。我们的文档团队将与 A380 机型飞行员合作，确保涵盖飞行的每个阶段，让您从 A 点飞到 B 点。 该项目将随着时间的推移而发展，发布新功能并为 A380X 添加更多功能。
MSFS 2024 兼容性
虽然我们知道很多人都在热切期待 MSFS 2024 的发布，但需要注意的是，2024 版 A380X 不会立即随其一起发布。据透露，MSFS 2024 确实包含与 MSFS 2020 附加组件的内置向后兼容性，虽然 2020 版 A380X 可能会在第一天加载到新模拟器中，但我们不能保证 MSFS 2020 中存在的功能将转换为 MSFS 2024。 由于系统要求和 3D 模型所需的优化存在差异，因此将 A380X 适配到 MSFS 2024 需要付出巨大努力。尽管我们计划尽可能顺利地完成这一过渡，但根据所需的更改，可能需要几周或几个月的时间。重要的是，由于职业模式在市场之外不受支持，并且我们也没有加入市场的计划（如我们的市场公告 NOTAM中所述），因此在可预见的未来，这仍然是一个硬性限制。 关于兼容性开发需要多长时间，我们将坚持不设时间表，不规定交付日期，感谢您的耐心和理解。
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