[MSFS24] JustFlight - F70 Professional 专业版 v0.1.2a [MSFS2024]

凤阳龙吟 · 发表于 2026-06-28 18:13:04

解压密码（PassWord）→http://www.fsx.org.cn/←

安装方法
放到Community 文件夹里即可，要在HOODLUM镜像版本下安装附加场景，必须在Microsoft Flight Simulator \ HLM_Packages下创建一个名为“Community”的文件夹

2024原生版本,不适用于 MSFS 2020

最新更新：
v1.2a（0.1.2a）- 2026/07/20
-修复了自动驾驶仪在ILS接近期间可能自动断开连接的情况
-修正了飞机在本地化捕捉期间最初可能转向相反方向的情况
-修复了F100的LOD问题（仅限MSFS 2020）
v1.2 (v0.1.2) - 2026/07/16
主要特点
添加了对最新MSFS 2024天气雷达功能的支持，包括倾斜和增益（仅限MSFS 2024）
为ND添加了天气雷达测试模式
更改页面和范围时向ND添加计算延迟和“FMS RANGE DISAGREE”警告
将活动的飞行计划路线添加到导航路线图应用程序
为EFB飞机应用程序添加了地面空调选项
添加了全面的状态保存功能
改进皮瓣动画和wingflex
众多AFCAS稳定性和*控性改进
广泛的FMS/CDU导航和测序增强功能
众多ND/PFD、系统和视觉改进
AFCAS/ATS
固定：
修正了在IASe模式下下降时在高海拔地区生成虚假AFCAS目标警告
修复了在IAS/Mach之间切换时生成的虚假AFCAS TARGET警告
修复了在周转期间生成虚假AFCAS模式警告
固定AFCAS速度bugVMO保护激活时闪烁
修复了可能阻止AFCAS PROF模式接合的边缘情况
固定自动驾驶仪不断开时刺入修剪开关*作1.5秒
改进：
在高度捕获和G/S捕获阶段改进ATS响应
改善平飞时的安非他明类兴奋剂反应以减少狩猎倾向
当IASe为活动模式时，改进了AFCAS音高响应
改进的AFCAS转弯预测逻辑在需要大转弯角和航点之间存在短距离的边缘情况下
改进了AFCAS自动配平行为，以防止飞机在脱离自动驾驶仪时失去配平
FMS/CDU/导航
固定：
固定沿轨道航点不接受负距离
修复了在FMS INIT A页面上编辑TROPO字段时生成的不允许暂存消息
修复了进入接近飞机最大燃料容量的块燃料时进入超出范围的暂存信息
修复了FMS新航点页面在输入经度到小数点后两位时生成格式错误的问题
修复了FMS PROG页面显示LAT/LONG小数位数过多的问题
修复了在1,000英尺AGL以下进入THR RED和/或ACCEL高度时丢失的ENTRY OUT OF RANGE暂存器消息
修正了一个场景，如果飞机在中断后飞越航点，则F-PLN中断会自动关闭
改进：
改进了直通*作的航点排序逻辑，包括跳过STAR和其他复杂排序方案的路由
改进的Navaid远程调整逻辑，以优先考虑Navaid范围而不是与飞机的距离
FMS CDU上改进的OPT FL计算
显示器（PFD/ND/MFDU/TCAS）
固定：
修复了ND MAP（15B范围）上缺失的3nm TCAS范围环
修复了RH MFDU上的FWD DOOR状态消息链接到所有门
修复了XPNDR 2在PFD上永久显示“TCAS OFF”消息的问题
修正了在设置起飞速度之前PFD上缺少 “---” V1/V2
修复了LH MFDU上缺少IGNITION ON备忘录的问题
修正了船长和大副PFD亮度水平之间的小差异
固定TCAS偶尔显示其他交通的不正确相对高度
改进：
添加了对最新MSFS 2024天气雷达功能的支持，包括倾斜和增益（仅限MSFS 2024）
为ND添加了天气雷达测试模式
如果在没有任何程序的情况下选择跑道，则将扩展跑道中线添加到ND
更改页面和范围时向ND添加计算延迟和“FMS RANGE DISAGREE”警告
改进了PFD和ND上的许多视觉项目
改进了路径+2000/-2000时的VDEV指示
电子飞行包（EFB）
固定：
固定EFB着陆VFTO计算
固定喷气式飞机EXT PWR仍然可用，如果推回启动，喷气式飞机仍然连接
改进：
将活动的飞行计划路线添加到导航路线图应用程序
为EFB添加了GROUND AIR按钮和附加的系统逻辑，以允许空调系统在地面上运行而无需APU运行
添加了全面的状态保存功能，在重新加载飞行时恢复大部分驾驶舱、航空电子设备和系统配置。
为EFB添加了节气门位置选项，以在LH MFDU发动机指示上切换节气门轴位置可见性
改进的SYNC高度计逻辑-现在只同步船长和大副的主高度计（备用高度计不再受同步逻辑的影响)
飞机系统
固定：
修复了复飞期间的虚假GPWS警报
修复了发动机火灾测试后发动机火灾检查表不持久的问题
固定结冰警告不触发结冰条件
固定标记识别音量无法通过音频面板控制
固定ADF和ILS识别音量旋钮在反向意义上运行
修复了NDB频率范围，现在允许在190和1750 kHz之间进行选择
修复了飞行控制锁开启时没有起飞配置警告，油门前进到MIN TO位置
修正了TOGGLE着陆灯控制分配不会移动着陆灯开关的边缘情况
改进：
提高ADF选择旋钮的可用性
改进的空调系统逻辑
改进了glideslope和localiser标注触发器的准确性
添加了用于同时控制所有三个着陆灯开关的点击点
艺术品（模型/纹理/动画）
固定：
修复了皮瓣动画和皮瓣SimVariables之间的不匹配
修复了尾部导航灯缺失的频闪效果
修复了wingflex逻辑，使翅膀在地面上时具有正弯曲
固定乘客氧气阀动画
修复了EFB/平板电脑窗口安装略微裁剪窗口
固定动画bug导致低客舱压力在巡航期间指示（仅F70）
固定动画bug导致非功能待机罗盘（仅F70）
固定备用罗盘逻辑
修复了F100外部LOD上缺少雨刷的问题（仅限MSFS 2020）
固定齿轮物体通过机翼突出
固定驾驶舱门夹跳伞
改进：
改进的翻盖动画
改进的wingflex逻辑，使机翼更加动态
改进的外部照明效果
改进了方向舵踏板区域周围的纹理分辨率
改进的油门反向制动动画
文档
更新的*作手册
更新的EFB手册

[MSFS24] JustFlight - F70 Professional 专业版 v0.1.2a [MSFS2024]

Just Flight 推出的 F70 Professional 为 Microsoft Flight Simulator 带来了这款荷兰制造、小巧而高性能的支线喷气式客机的深度仿真体验。

F70 是 F28 涡喷支线客机系列的现代化升级版，于 1993 年首飞，也是体型更大的 F100 支线客机的直接衍生机型。F70 的机身比 F100 短 4.62 米（15.2 英尺），最大载客量为 80 人。该机型最初瞄准的是竞争激烈的美国 70 座级支线客机市场，但随后也吸引了全球各地航空公司的关注。

与前代机型相比，F70 效率更高、性能更佳，同时针对中短程航线进行了优化。凭借超过 1,500 英里（2,414 公里）的最大航程以及先进的玻璃化驾驶舱和航电系统，F70 在同级别机型中依然极具竞争力。

Just Flight 为 Microsoft Flight Simulator 打造的 F70 Professional 是一款复杂且高保真的 F70 支线客机模拟产品。该产品历经五年开发，参考了海量资料，结合了对实机的实际*作经验，并吸纳了由 F70 飞行员和工程师组成的专业团队提供的宝贵意见。

该机型配备了基于真实 FCOM（飞行机组*作手册）完全自主编写代码的系统，涵盖电气、液压、燃油及增压系统；同时搭载了功能完备的航电套件，包括自动飞行控制与增强系统 (AFCAS)、自动推力系统 (ATS)、独立飞行管理计算机 (FMC)、双套惯性基准系统 (IRS)、电子飞行仪表系统 (EFIS) 以及多功能显示单元 (MFDU)。

产品包含驾驶舱、客舱及机身外观的原生模型，并采用高分辨率纹理，呈现出极致的细节与清晰度。此外，该产品还提供多种高质量涂装，每种涂装均基于对特定飞机的详尽考证，配备了定制的客舱纹理和准确的设备配置。该机型基于大量实机参考照片呈现了逼真的磨损细节，配备了沉浸式动态驾驶舱及外部照明系统，采用了源自实机录制的 3D Wwise 音效，并具备精准的飞行动态特性。

请参阅下方的详细说明以了解该机型的各项功能特性；您也可以在此下载相关手册：*作手册 / EFB（电子飞行包）手册。

详细说明

涂装

F70 Professional 附带多种涂装，涵盖了该机型在全球范围内的历史及现役运营商：

Just Flight 官方涂装
Air Littoral (F-GLIT)
Alliance Airlines (VH-NUO)
American West (N528YV)
Austrian Airlines (OE-LFH)
厂商演示机 (PH-MKC)
KLM Cityhopper (PH-KZL)
Malev Airlines (HA-LMC)
荷兰政府专机 (PH-KBX)
TUS Air (SB-DDF)
Tyrolean (OE-LFK)

注意：所有涂装均可通过 Just Flight Livery Manager 应用程序（可作为免费独立程序下载）单独下载。

此外还提供 PSD 格式的涂装制作包（Paint Kit，大小为 12GB）供单独下载，方便您制作自己的涂装。

驾驶舱模型

精细建模的机长、副驾驶及观察员席位，所有开关、旋钮和*纵杆均具备动画效果且功能完备
全 3D 驾驶舱环境，细节丰富，包括精确建模的断路器和螺丝头
高分辨率驾驶舱纹理，基于真实飞机的参考照片呈现逼真的磨损与使用痕迹
逼真的曲面 CRT 显示器，包括电子飞行仪表系统 (EFIS)、多功能显示单元 (MFDU) 和控制显示单元 (CDU)动画流畅的模拟式备用仪表
丰富的易用性功能，包括可隐藏的驾驶杆、针对各驾驶舱面板的预设视角，以及用于设置 TOGA 推力和备用高度表标准气压（STD）的隐藏式点击热区
支持多位置摆放及显示/隐藏切换的电子飞行包（EFB/平板电脑）
支持导入自定义文档的交互式纸质检查单
交互式速度速查板，其 V 速度（关键速度）会根据飞机重量自动更新
采用多级细节层次（LOD）技术的内饰模型，以优化帧率（FPS）与性能
基于最新 MSFS 标准开发，旋钮、多档位开关及*纵杆的*作直观顺畅（支持 LOCK 和 LEGACY 两种驾驶舱交互模式）

客舱模型

细节丰富且可完全进入的客舱与厨房区域
全客舱交互式照明系统（涵盖厨房、侧壁、天花板及洗手间区域），支持开关（ON/OFF）及亮度调节（BRT/DIM）
可*作的客舱门与服务门
交互式客舱内通系统，模拟客舱与驾驶舱之间的双向通话功能
功能完备的厨房设备，包括烤箱、烧水器及*作台照明
针对所有附带涂装定制的客舱纹理
性能优化设计，采用多级 LOD 技术以提升帧率
可通过 EFB/平板电脑选择显示或隐藏客舱

外部模型

基于真实飞机技术资料及大量照片参考，精确构建外部模型
高分辨率纹理呈现卓越清晰度，真实还原磨损细节，并利用贴花技术实现高清晰度文字显示
所有客舱门、勤务门、货舱门、*纵面及相关机构均具备逼真的动画效果，包括独特的升力阻尼板（lift-dumpers）和尾部减速板
提供多种外部模型细节层次（LOD），以优化性能与帧率（FPS）
定制代码实现的动态机翼弯曲效果
定制地面设备，包括地面电源装置（GPU）、安全锥和轮挡
支持 MSFS 2024 的机身绕行检查（walkaround）模式，舱门及设备均可交互*作

飞行模型与特效

基于真实数据以及 F70 飞行员与工程师的反馈，实现逼真且精确的空中与地面飞行表现
高度精确的爬升与巡航性能建模，真实反映了该机型强劲的低空性能及其在高空环境下相对有限的飞行特性定制编程的发动机压力比（EPR）模拟
全面支持 MSFS 视觉特效，包括结冰、APU 和发动机尾气、凝结尾迹以及轮毂水雾/雪雾效果
精确模拟外部灯光，包括信标灯、标志灯、频闪灯、机翼检查灯以及独立的滑行灯和着陆灯
支持 MSFS 2024 的雨水和雨刷效果（仅限 MSFS 2024）

音效

基于 MSFS 原生（Wwise）技术的音效包，充分利用了 MSFS 的各项功能
沉浸式音效环境，包含实机高功率试车时的实地录音
录音室品质的 Tay 620-15 发动机音效
基于物理特性的精细发动机与风噪模拟
数百种驾驶舱音效，包括按钮、开关、水平安定面配平警报声（whooler）以及 TCAS 语音告警
逼真的 APU、电气及液压系统设备音效
全机精确分布的 3D 声源，营造完整的空间音频体验
定制的坠毁与摩擦音效
客舱音效环境，包含广播、音乐、提示音及舱门*作声
功能齐全的数字音乐播放器，设有专属的广播和音乐模式
支持导入自定义广播和音乐

系统

F70 Professional 包含一系列定制编程的复杂系统，这些系统基于真实数据以及拥有该机型经验的飞行员和工程师的反馈，以极高的精确度开发而成。以下是系统模拟深度的概览：

空调与增压系统

驾驶舱及客舱温度的自动与手动控制
自动与手动增压模式，支持排气活门控制、气压与客舱升降率设置、相关指示及客舱高度告警
基于真实数据的客舱高度与压差数值
可独立调节的驾驶舱与客舱温度
逼真的发动机与 APU 引气需求模拟，以及向空调和防冰系统输送气源的逻辑

自动飞行

完全自主编写代码实现的自动飞行控制与增强系统（AFCAS），具备先进的水平导航（LNAV）和垂直导航（VNAV）模式
模拟了飞行模式面板（FMP）上的所有模式，包括 AP1/AP2、NAV、PROF V/L、LVLCH、LAND 以及其他水平和垂直子模式
经过精细调校的自动着陆（Autoland）模式
配备飞行指引仪（FD）和飞行路径矢量（FPV），并支持调节 FPV 指示器的角度
完全自主编写代码实现的自动油门系统（ATS），包括 IAS/M 保持（Hold）和 IAS/M 选择（Select）子模式
爬升、巡航及下降速度基于飞行管理系统（FMS）的性能计算（包括成本指数和战术模式）进行动态调整

辅助动力装置（APU）

逼真的 APU 启动与关停程序，包括 APU 火警测试
真实的引气与电力供应逻辑
基于真实数据的转速（RPM）、排气温度（EGT）及燃油消耗数值

驾驶舱设备

具备动画效果的机长、副驾驶及观察员座椅
具备动画效果的驾驶舱门
具备动画效果的遮阳板，可通过电子飞行包（EFB）平板电脑切换显示状态
具备独立显示逻辑的驾驶杆
可交互的纸质检查单——点击纸质检查单上的特定区域即可切换页面；支持导入自定义检查单

通信系统

双套 VHF 通信（COMM）、导航（NAV）及自动定向仪（ADF）无线电，支持 8.33kHz 频率间隔
驾驶舱语音记录器（CVR）测试及指示系统
功能完备的音频面板，支持音频源选择、频率监听及音量调节
模拟驾驶舱与客舱、客舱与驾驶舱以及客舱内部之间的通信——驾驶舱及前部厨房控制面板功能齐全，可触发逼真的提示音及呼叫灯光信号
副驾驶将在飞行各阶段提供相应的语音提示（Callouts）
客舱乘务员交互功能，包括登机欢迎词、安全须知简报、客舱安全确认及安全带提示广播

电气系统

独立的发动机、APU 及外部电源（交流 AC 与直流 DC）供电来源
支持通过地面电源车（GPU）及廊桥（Jetway）获取外部电源
发电机与变压整流器（TRU）负载模拟，支持自动及手动负载切换
应急电源与关键负载电源系统
根据系统使用情况实时计算并显示精确的交流（AC）与直流（DC）负载数值

电子飞行包（EFB）

该飞机配备了平板式电子飞行包（EFB），用于控制各种飞机配置选项、重量与平衡等。功能特性包括：

飞机配置菜单，提供丰富选项，包括高度表同步、状态保存、设备自定义（如标志灯、滑行灯等）、IRS（惯性基准系统）对准速度（快速/真实）、英制/公制单位切换等
定制开发的燃油与载荷管理器：可设置各油箱的燃油量（包括总燃油重量并自动分配至各油箱），以及客舱和货舱的具体载荷（包括零油重/ZFW）
登机与加油模拟：支持在符合现实的时间跨度内完成飞机的装载与卸载
飞机状态选择：可快速将飞机设定为“冷舱（Cold and Dark）”、“过站（Turnaround）”或“准备起飞（Ready for Takeoff）”状态
地面电源（GPU）和轮挡控制，以及客舱门、货舱门和勤务门的开关控制
重心位置监控，并支持一键自动设定正确的起飞水平安定面配平（trim）
飞行员及客舱广播控制
提升*作便利性的应用程序，例如：检查单、地图、便签和下降起始点（Top of Descent）计算器
起飞与着陆性能计算器——支持从 SimBrief OFP 导入数据，并将数据导出至 FMS（飞行管理系统）

EFB（电子飞行包）还包含飞行计划与监控功能：

导入 SimBrief OFP 并查看飞行计划摘要、出发/目的地/备降机场的 METAR 天气报告，或完整查看 OFP 内容
通过地图应用实时监控飞行状态，支持轨迹追踪、缩放和平移控制
支持 Navigraph 机场图表和航路图表（需有效的 Navigraph 订阅）

防火系统

APU（辅助动力装置）及发动机火警探测与警告系统
APU 及发动机灭火系统
火警测试功能
各子系统上的多种过热探测与警告系统

飞行控制

全真模拟飞行控制系统
液压失效时的副翼控制调整片（control tab）模拟
备用水平安定面与襟翼控制
标志性的尾部减速板与升力阻尼板（lift dumpers），支持手动和自动展开模式，具备真实的展开耗时与自定义展开音效
阵风锁（Gust lock）功能

燃油系统

基于真实数据的燃油量与消耗模拟（模拟机型配备机翼油箱及中央油箱）
通过输油泵实现中央油箱燃油的自动与手动输送（包括在手动模式下机翼油箱过量加注时的燃油通气功能）
设有“关闭”（SHUT）和“开启”（OPEN）位置的燃油控制杆
模拟燃油收集油箱
各机翼油箱及中央油箱的燃油量显示（单位为千克或磅，可通过 EFB 平板上的切换开关进行选择）
EFB/平板上的加油模拟功能，支持以真实速率为飞机加油

液压系统

独立的1号和2号液压系统，具备真实的压力、油量及向各子系统供压的特性
模拟了两个液压系统的电动泵——可在发动机启动前使用电动泵增加刹车系统压力
模拟了因液压压力丧失而导致的刹车效能降低
液压压力和油量参数基于真实参考资料设定

防冰与防雨系统

模拟发动机、机翼及尾翼防冰系统
模拟外部表面的结冰探测与积冰过程
结冰探测与警告系统

仪表与记录器

种类丰富的各类指示灯与警告显示，包括精确模拟的飞行警告系统（FWS）和备用指示面板（SAP）
机长与副驾驶各自独立的电子飞行仪表系统（EFIS），并模拟了备用工作模式
功能完备的EFIS控制面板，支持EFIS导航显示（ND）的PLAN/MAP/ARC/ROSE格式、CSTR/WPT/STA/ARPT/TRFC过滤选项、30至240海里的地图量程等
EFIS导航显示（ND）上的气象雷达功能
辅助仪表（RMI、计时器）
备用仪表（空速表、高度表、姿态仪、罗盘）
驾驶舱语音记录器（CVR）与飞行数据记录器（FDR），包含地面控制模式及地面测试功能

起落架系统

精确模拟起落架收放时间，耗时随液压系统压力变化而波动
动态刹车温度模拟，取决于刹车施加力度与环境温度
模拟防滑系统（Anti-Skid）自检功能
前轮转弯控制支持方向舵脚蹬或转弯手柄（转弯模式可通过EFB平板电脑选项切换）
模拟备用起落架放下程序——并支持在绕机检查模式下手动关闭起落架舱门（仅限MSFS 2024）

照明系统

机长与副驾驶独立的照明控制
可调节亮度的驾驶舱仪表背光
模拟应急照明与备用照明系统
可自由调节角度的阅读灯及驾驶杆检查单照明灯
精确模拟外部灯光，包括信标灯、着陆灯、标志灯、航行灯、频闪灯、滑行灯及机翼检查灯
标志灯与滑行灯配置可通过EFB平板电脑选项进行切换
外部白炽灯光具备真实的渐亮/渐暗过渡效果
客舱照明可通过前部厨房面板控制，涵盖顶灯、侧壁灯、厨房照明及应急照明
整体式登机梯照明在乘客侧车门内

导航

配备两个独立控制显示单元（CDU）的复杂、全定制编码飞行管理系统（FMS）
FMS 支持水平导航、垂直导航、位置测定、自动及手动导航台调谐、重量与重心计算、时间和燃油预测、手动输入飞行计划、手动创建航路点、手动创建导航台、导入飞行计划等多种功能！完整模拟 DIR、MODE、TACT MODE、INIT、REF、F-PLN、TO/APPR 和 PROG 页面，涵盖大多数子页面（不包括 SEC F-PLN 和 ENG OUT 页面）
双惯性基准系统 (IRS) 配置，每个 IRS 均设有独立控制装置
基于飞机纬度的真实对准时间（可通过 EFB/平板电脑在“真实”与“快速”IRS 对准速度之间切换）
可通过控制显示单元 (CDU) 或惯性系统显示单元 (ISDU) 设置 IRS 位置——模拟了 IRS 重新对准及位置更新功能
模拟 VOR/DME、NDB 和 ILS 进近程序
支持通过 SimBrief API 或本地保存的文件导入 SimBrief 飞行计划

动力装置

模拟 Tay 620-15 发动机，推力达 13,850 磅力 (lbf)
基于真实数据的精确发动机性能模拟——发动机参数显示在多功能显示单元 (MFDU) 上
推力等级面板 (TRP) 包含 FLX、CLB、TOGA、CRZ 和 MCT 模式——支持通过“FLX”模式和手动 EPR 控制进行减推力起飞
定制编码的发动机压力比 (EPR) 模拟
推力杆锁定与飞行*纵面锁定联动功能
备用发动机指示器 (SEI)
反推功能

警告系统

模拟飞行警告系统 (FWS)，并与主警告灯、主注意灯、多功能显示系统 (MFDS)、备用信号灯面板 (SAP) 及其他局部警示灯集成
包含 1 级、2 级和 3 级警示级别，并配有精确的音频提示
模拟警示信息和备忘信息，包括警示触发后的*作及建议检查单程序
模拟警告系统 (WARN SYS) 自检功能，超过 180 个指示灯按精确顺序点亮
模拟空中交通警示与防撞系统 (TCAS)，包含 TEST、STBY、OFF、XPDR、TA ONLY 和 TA/RA 模式，以及 UP/DOWN 过滤选项
TA（交通警示）和 RA（避让建议）信息及处置指令显示在主飞行显示器 (PFD) 和导航显示器 (ND) 上

其他功能

详尽的*作手册，包含系统说明、*作程序、运行限制及教学飞行指南
EFB 手册，详细介绍 EFB/平板电脑的所有功能
机内与机外摄像机视图包含发动机/机翼视角在内的预设视图
支持 MSFS 交互式检查单系统
支持丰富的控制映射，兼容各类控制器与硬件设备
兼容 GSX；提供定制飞机配置文件
提供定制 SimBrief 配置文件
提供 PSD 涂装制作包（12GB，需单独下载），方便您制作专属涂装

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