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修正了主起落架腿长度，以在地面上提供更合理的姿态
根据新的腿长调整齿轮偏转动画
     
[最新XP12] Carenado - 萨博 Saab S340 v1.2 [X-Plane12]
特征：
修复了 XP12 中与飞机灯光相关的 CTD。
以 XP12 格式重新创建了有故障的飞机灯。
在 PlaneMaker 中的驾驶舱和客舱窗户上启用雨渲染。
在 Blender 中重新创建了驾驶舱和客舱窗户对象的 UV 贴图，以实现正确的 XP12 雨渲染。
使用 Xplane2Blender 创建擦拭器渐变以使擦拭器正常工作。
在 PlaneMaker 中添加了有效载荷站。
通过 xlua 脚本修复了车轮偏转、转向和旋转以及齿轮缩回/伸出动画。
修正了飞机在地面上的姿态（自版本 1.3.0 起）。
修复了驾驶舱圆顶照明。
重新调整了“溢出”来自主面板泛光灯的照明以及将中控台夜间纹理连接到主面板泛光灯的照明。
机舱夜间纹理亮度级别现在与机舱头顶和窗户区域照明级别的亮度相关。
“小组”头顶上的灯光变阻器现在可以正常工作并调节头顶面板照明。
降低了电梯的最大偏转速度，使其对控制输入不太敏感。
修复了燃油表指示不准确的问题。
为发动机增加了一点喷射推力（根据真实发动机）并增加了起动机轴时间。
减少对地面的支撑推力，使地面行动更易于管理。
发动机指示和油耗更加接近现实。
“BETA”的新逻辑和“IGN”信号器灯。
为螺旋桨同步和增压超控开关添加了声音。
飞行模型备注/飞行技巧：
将飞行高度（以英尺为单位）除以 5，以获得客舱高度的粗略设定值。
松开驻车制动器后，飞机将开始自行滑行。这个是正常的。
使用螺旋桨测试模式，该模式产生零向前推力，并通过“切换反向”按钮激活。键盘或控制器键控制地面滑行速度。
“贝塔”指示灯仅指示实际测试模式，以方便虚拟飞行员。在真正的 340 上，它们由支柱俯仰角触发，具体取决于动力杆位置。
请勿将螺旋桨杆置于“最小”位置时在地面*作飞机。 （请参阅上面的“已知问题”）。
滑行时不要踩刹车以控制速度，应使用测试模式并倒车。
爬升在“爬升”中控制得最好。自动驾驶模式。此模式有 140、160 和 180 KIAS 设置（多次按下按钮可切换目标速度）。
为“自动驾驶仪航向向上”分配一个键和“自动驾驶仪航向向下”功能（我使用“H”和“Shift+H”）以避免必须向下看或使用 2D 弹出窗口来调整 AP 航向。
同样地，“OBS 1 Up”也被称为“OBS 1 Up”。和“OBS 1向下”可以分配用于调整 AP 课程，而无需向下看或使用 2D 弹出窗口。
我使用燃油流量来设置巡航功率。 210 至 240 公斤/小时效果很好。
Carenado 性能数据手册给出的设定点的巡航性能非常匹配（仅在 20000 磅和 25000 英尺的条件下进行测试）。
下降可以通过“IAS”来完成。自动驾驶仪将使用俯仰角来保持速度的模式。根据发动机功率调整下降速度。
进场和着陆时注意空速，尤其是在*作襟翼和起落架时以及在动力发生巨大变化时。
                             
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