旧设备换蜂窝YOKE脚舵

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版本 1.0.0_6r1 XP12
新增：
- EFB 轴设置：针对无反推行程的油门杆，新增“REV COMMAND”（反推指令）选项。
- EFB 设置：新增“回放时隐藏*纵台平视显示器（HUD）”选项。
- EFB 导航数据：新增“构建自定义地景”（BUILD CUSTOM SCENERY）按钮。
- 新版手册：DWSim ATR 72-600 FCOM（飞行机组*作手册）修订版 1。
- MFD（多功能显示器）客舱页面：新增“加油中”指示。
- 新增故障模拟：“安装了错误的 EEC（发动机电子控制器）”。
- 当触发 TCAS（空中防撞系统）交通咨询（TA）时，ND（导航显示器）会自动切换至“玫瑰”（ROSE）模式。
- EFB 设置 > 硬件：新增“旋钮”（KNOBS）选项卡，用于配置选择旋钮和编码器。
修复：
- 大幅提升了全球机场数据库的构建速度。
- MFD 地图页面现可显示自定义地景中的机场。
- 修复了机场数据库“覆盖范围”（COVERAGE）统计计数的问题。
- PWR MGT（功率管理）指令在 X-Plane 设置菜单中不再显示为空白行。
- 解决了帧率卡顿时可能出现的误报 TCAS 警报问题。
- 修复了 EFB 中 Navigraph 应用可能出现的卡死问题。
- 导航数据库弹窗现可正确指向 EFB 界面。
- 修复了通过机场的 SimBrief 航路规划问题。
- 修复了在没有 SID（标准仪表离场程序）的情况下，跑道之后出现航路断点的问题。
- 通过 EFB 导入的航路不再自动选择进场程序。
- EFB 的 SimBrief 页面现可列出无法识别的航路点。
- 气象雷达的“增益”（GAIN）旋钮现可再次执行“按下”*作。
- 优化了 PWR MGT 旋钮的鼠标滚轮*作体验。
- 修复了 PFD（主飞行显示器）上的高度限制标识与姿态显示重叠的问题。
- 将 CHRONO（计时器）按钮移至正确的面板位置。
版本 1.0.0_4r1 XP12
修复：
- 修复了飞机在地面上滑动的问题。
- 修复了在有风条件下执行等待航线（Holds）的问题。
- FMS（飞行管理系统）不再显示未安装的导航数据库详情。
- IAS（指示空速）模式的响应速度现已提升。
- FMS 长航程（LONG RANGE）巡航速度现已符合 FCOM（飞行机组*作手册）规范。 -VERT DTO（垂直航向直飞）功能在单次飞行中可多次使用。
-修复了俯仰配平（pitch trim）的声音问题。
版本 1.0.0_3r1 XP12
修复：
-修复了多功能显示器（MFD）上的客舱压差（ΔP）读数。
-修复了在 Linux 系统下驾驶舱显示过暗的问题。
版本 1.0.0_2r1 XP12
新增：
-EFB（电子飞行包）轴设置：新增“反推门限”（REVERSE GATE）选项。
-EFB 轴设置：可将“最大反推”（MAX REV）设为硬件挡位（detent）。
-新增指令，可保持反推防护盖（reverser guards）处于开启状态。
修复：
-RF（半径至定位点）航段现在按曲线轨迹飞行。
-修复了使用硬件推力杆时，反推防护盖位置显示不正确的问题。
-结冰现象现在会优先在“结冰指示探头”（Ice Evidence Probe）上显示。
版本 1.0.0_1r1 XP12
修复：
-修复了在航向（HDG）模式下执行“直飞”（DIRECT TO）*作后，导航显示器（ND）显示异常的问题。
-修正了巡航（CRZ）和爬升（CLB）阶段的扭矩（torque）相关错误。
-TCAS（空中防撞系统）现在可识别所有插件生成的交通目标。
-地面状态下不再触发 TCAS 语音提示。
-修复了在部分 Windows 系统上无法登录 Navigraph 的问题。
-优化了 Navigraph 错误提示信息，使其更加清晰。
-修复了加载已保存状态后，导航显示器（ND）量程及气象雷达显示异常的问题。
-移除了 MCDU 屏幕上的 LSK（行选键）标记。
版本 1.0.0_0r1 XP12
-初始版本发布。

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[最新XP12] DeltaWing Simulations - ATR72 v1.0.0.6r1 [X-Plane12]

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由 DeltaWing Simulations 开发—— 全球最畅销的支线涡轮螺旋桨飞机，专为 X-Plane 12 系统构建。

“ ……这是模拟技术的最高水平……”

从爱琴海的岛屿间穿梭到苏格兰高地的偏远简易机场，ATR 72-600 的身影无处不在。我们的 ATR 72-600 是一款基于 X-Plane 12 的高级仿真模型。它的系统逻辑、*作流程和航空电子设备性能均以真实飞机为蓝本进行精细建模，因此它的行为完全还原了 ATR 72-600 的真实面貌，而非仅仅是对其的近似模拟。

3D模型和纹理

精细的外部模型。包括机身、机翼、PW127M发动机短舱、螺旋桨和起落架，以及动画飞行控制装置和起落架。
驾驶舱完全建模。从顶板到控制台，每个面板、开关、*纵杆和旋钮都是3D建模的。
完整的客舱，配备座椅、厨房和头顶行李舱。
全程采用4K PBR 纹理，并配有法线贴图和基于物理的材质，充分利用了 X-Plane 12 的光照效果。
天气状况显而易见。雨水打在挡风玻璃上，机身表面明显结冰。

航空电子设备：全玻璃座舱 -600

六屏玻璃驾驶舱。PFD、ND、发动机和警告显示器以及多功能显示器，以真实显示逻辑为模型，具有显示反转、单侧控制面板和FMA。
泰雷兹式飞行管理系统，配备双MCDU。使用X-Plane 12的默认导航数据进行完整的飞行计划：标准仪表离场程序（SID）、标准仪表进近程序（STAR）和进近程序，所有ARINC-424航段类型，DIR TO（到达航路）、等待航线、偏移航线、RTA（返回航路）以及带有航路点警报的垂直引导。
AFCS自动驾驶仪和飞行指引仪。横向和垂直模式、进近捕获和模式提示，所有功能均遵循真实逻辑。
TAWS具有弹出窗口和提示逻辑。

系统：深层且相互关联

电气方面：直流和交流网络、电池、发电机、GPU 和总线逻辑。
液压系统、飞行控制系统、刹车系统和防滑系统，包括紧急制动回路和驻车制动回路。
空调、增压和引气。
防冰防雨。除冰靴按实际运行周期运行，能够有效清除 X-Plane 中的冰。螺旋桨、发动机进气口和挡风玻璃均有加热装置，探针也受到保护。
消防。
PW127M 发动机具有逼真的启动、关闭和 HOTEL 模式（螺旋桨刹车）。
ATPCS自动起飞动力控制，带自动顺桨和上平功能。


真实船员警报

飞行警告系统，包含数百条警告和提示信息，采用正确的颜色、优先级和声音警报。
电子检查清单，涵盖正常、异常和紧急程序，与真实飞机的程序相匹配，可随时调用。
故障会造成严重后果。例如，刹车误用或超速导致的轮胎爆裂、螺旋桨撞击地面、传感器故障等等。

专为全程飞行而设计，从登机口到登机口

交互式EFB平板电脑：
带有实时FMS预测功能的飞行仪表盘
移动地图
Navigraph海图集成（需要Navigraph订阅）
航班计划导入和航线生成器
地面服务和飞机设置
地面作业： GPU推车、轮挡、加油、餐饮、货物运输、舷梯、供水和卫生间服务，所有设施均配备门禁和登机联锁装置。可选择实时或即时周转，或一键完成整个周转流程。
持久化飞机状态。即使飞机崩溃到桌面，加载后也能保持您离开时的状态。
可编辑的轭架说明。在每个轭架上的剪贴板纸上输入或绘制内容。
油门象限叠加显示，以便硬件油门用户可以看到他们的油门杆位置。
支持VR。