[首发] Just Flight - 146 专业版 v1.04 [X-PLANE11]

凤阳龙吟 · 发表于 2021-05-03 05:09:15

本帖最后由凤阳龙吟于 2021-05-03 07:05 编辑

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v1.04
-改进了引擎乐器鼓的动画
-在货物版本上固定了左后乘客门
-在平板电脑上添加了“窗口”和“面板”反射控件，并适应了组合版本

v1.0.3-20/ 04/2021
-修复了影响Linux用户的大写错误（速度卡为空）
-增加了改变重量的滚动摩擦系数的逻辑。
-固定了EI-CTO一体式ITT冷却器的面板内呼号，以实现更高的高空爬坡性能。
-引入了一种减少硬件油门抖动时TMS问题的方法。
-固定的自动驾驶弹出LNAV按钮灯
-修复了平板电脑的VR单击点（不在AviTab模式下）。

V1.0.2 - 29/04/2021
-调整过的乘客梯子，使其始终保持在地面上（尊重W＆B）-
校准后轮油槽。
-在iPad重量控制面板中校正了总燃料重量的转换率。
-使门动画更流畅。
-将Vspeed错误相互协商。
-增加了乘客夜间照明（取决于导航灯和一天中的时间）
-减少了某些逻辑组件的跳帧，使它们更平滑

v1.0.1-20/04/29
-添加了窗口和仪器反射的控件（在“门”弹出面板上）
-调整了齿轮的压缩设置
-将EFB平板电脑状态栏上的地面速度单位更改为KT GS

[首发] Just Flight - 146 专业版 v1.04 [X-PLANE11]

Just Flight与Thranda Design合作自豪地展示了146 X-Plane 11的专业人士。

这是对146支线喷气式飞机的全新且高度详细的模拟，是在对现实世界进行了全面的动手研究之后开发出来的G-JEAO飞机于2000年在英国欧洲航空公司退役，现已保存在de Havilland飞机博物馆以及32（皇家）中队的皇家空军的CC.Mk2和C.Mk3飞机中。

最初的146-100的设计过程始于1973年在霍克·西德利（Hawker Siddeley）的领导下，当时选择了标志性的高T型尾巴，短起落架，四个发动机和独特的空气制动，以生产出具有短距离性能和安静运行的支线飞机。146-100于1981年首飞，随后在1982年扩展到200系列，在1988年又扩展到300系列。

皇家空军在1986年购买了三架146-100，它们由女王飞行队（Queen's Flight）操纵，被称为CC.Mk2'政治家并配备了贵宾舱。这架飞机曾被用来运输英国王室以及英国军事和政府的高级成员。

146由于其出色的容量和较低的发动机噪音，在货机上也很受欢迎，因此可以夜间飞往城市机场。开发了两种货物变体：可转换的客运和货运变体（QC）和仅货运的安静商人（QT）。皇家空军现在运营两架200QC飞机，命名为C.Mk3。

这套146枚“耳语喷气式飞机”套装具有这架经典英国客机的八种变体：100至300名乘客的变体，200QC和QT，300 QT，RAF CC.Mk2“政治家”和C.Mk3，提供了多种配置，范围和在全球范围内的飞行运营。

外部模型的细节令人惊叹，具有4096个纹理，可提供令人难以置信的清晰度，以及基于物理的渲染（PBR）材料，可产生逼真的金属，塑料和玻璃表面。逼真的动画包括后缘襟翼机构，所有乘客和货舱门，扰流板和大型尾部安装的空气制动器。

机长和副驾驶座舱位置采用数百种功能开关，旋钮和控件进行建模。该飞机具有复杂而详细的定制编码系统，包括液压，电气，燃油和增压系统，驾驶舱还配备了功能推力管理系统（TMS）和包括FMC在内的综合导航设备。

身临其境的动态照明和3D声音使飞机栩栩如生，每种变体都有独特的飞行动力学，从凝结和凝结尾迹到逼真的外部照明，均具有定制效果。

146架飞机在世界各地飞行，其中包括来自英国，美国，欧洲和澳大利亚的30多个航空公司飞机。

您可以在这里查看PDF手册！
详细说明

模型

146八种变体包括：
- 146-100
- 146-200
- 146-300
- 146-200 QC及QT间期（货）
- 146-300 QT（货）
- CC.Mk2（与对策豆荚RAF VIP配置）
-C.Mk3（带有对策吊舱的RAF货物配置）
使用真实的飞机计划和真实飞机的全面摄影进行精确建模（G-JEAO，ZE701和ZE708）
大量动画包括：
-后缘襟翼表面
-机翼安装的扰流板和尾翼安装的刹车
-副翼和升降机具有伺服卡舌，以及平衡的，自由浮动的控制表面，不仅受到迎面而来的空气的影响，而且还受到侧面湍流的影响在滑行或低速地面操作过程中
刮风，上下风等-所有乘客，服务和货舱门均使用自定义动画和更夸张的额外逻辑，例如以高于一定速度自动关闭车门
-左/右风挡刮水器正确的动画效果和独立的速度控制
-独特的可伸缩三轮车起落架，主齿轮上具有复杂的后连杆减震装置
-对抗吊舱，HF天线等等

座舱

真正的3D座舱环境，可精确建模安全带和螺丝头
根据真实飞机上拍摄的参考照片，驾驶舱纹理具有磨损的特征，从而营造出真实的环境
机长，副驾驶员和跳座位置采用数百种功能控件进行建模，其中包括200多个按钮，100个开关和旋钮，流畅的动画，易于使用的点击声和精确的声音
完全兼容VR
飞机配置系统，可让您在“冷黑”或“发动机运行”之间进行选择。可以通过Manifest.json文件来自定义这些配置。
自定义油门杆逻辑–与硬件兼容的燃油闩锁逻辑（避免因油门位置冲突而引起的抖动），油门位置的可变变化以增加真实感，同时控制所有四个杆的喀嗒声等
旋钮上的功能性曲柄手柄（例如高度选择和舵调节）使操作更直观，更现实，更快捷
完全支持命令分配，硬件和驾驶舱构建器：
-可以将所有控件分配给命令，每个clickspot上均带有工具提示，以指示要使用的命令
-平滑动画，位置数，附加的dataref，按钮深度，旋钮旋转倍增器，跳帧（用于优化），默认位置等都可以通过Manifest.json文件进行自定义，从而为硬件和驾驶舱建造者提供了强大的支持。
-尽管已通过自定义功能实现，但仍然遵守着陆和滑行灯，挡风玻璃刮水器，面板灯等默认命令
可以使用默认命令（例如“ Hide Yoke”）以及通过clickspots控制“隐藏轭”等自定义功能
EFB平板电脑，带有门和呼出控件，并支持AviTab

纹理和生命

基于物理的渲染（PBR）材料可产生逼真的金属，塑料和玻璃表面。某些家具的金属质感更高或更粗糙，以根据实际交付量与实际材料相匹配。
4096x4096纹理用于产生尽可能高的纹理清晰度（外部纹理像素密度超过330像素/ m，对于客机来说非常高）
X-Plane纹理质量滑块可实时缩小纹理尺寸并在模拟中压缩纹理，但对于高分辨率清晰度和易读性至关重要的纹理，可在较低的图形设置下免受分辨率降低的影响
基于真实飞机中发现的真实标签和标语牌
3D模型可以智能地重用飞机型号之间的相同零件，从而减小下载大小并优化模拟中资源的使用。
对飞机几何形状进行的众多优化措施（例如未装上视线的零件）有助于飞机实现FPS友好的性能（内部测试始终得出70-135 FPS）
地面车辆（默认为X-Plane）可在支持机场购买。

包括的军械库包括

34个军械库和一个默认（空白）涂装：

146-100

法国航空特快（G-JEAT）
AirUK（G-UKPC）
英国航空航天示威者（G-SSSH）
伦敦丹航空（G-BKMN）
一级方程式飞行行动（G-OFOM）
泽西欧洲（G-JEAO）
太平洋西南航空（N246SS）
联合快递（N463AP）
146-200

AirCal（N146AC）
加拿大航空爵士（C-GRNZ）
美国航空（N699AA）
大陆快递（N406XV）
澳洲航空（VH-NJJ）
SN布鲁塞尔航空（OO-DJJ）
美国航空（N165US）
146-200QC

TNT航空公司（OO-TAZ）
泰坦航空（G-ZAPK）
146-200QT

TNT航空公司1990年代（G-TNTA）
澳大利亚安捷航空货运（VH-JJZ）
泰坦航空（G-ZAPR）
146-300

埃尔·林格斯（EI-CTO）
新西兰航空（ZK-NZN）
澳大利亚安捷（VH-EWM）
阿斯特拉航空公司（SX-DIZ）
英国航空（G-OINV）
Flybe（G-JEBC）
荷航（G-UKAC）
146-300 QT

ASL航空公司（EC-MID）
澳大利亚航空快递（VH-NJM）
TNT航空公司（OO-TAD）
CC.Mk2

皇家空军政治家现代（ZE701 –女王的飞行）
英国皇家空军政治家1980年代（ZE701 –女王飞行）
麦克3

皇家空军（ZE708）

声音

从RAF C.Mk3 ZE708录制的录音室品质Lycoming ALF-502引擎声音
从皇家空军CC.Mk2 ZE701录制的超过450个驾驶舱声音效果
详细的音频设备，例如APU，制动风扇，电路，液压设备等
独特的襟翼回缩/伸展气流“啸叫”声
精确的3D放置可提供520多个高清声音样本。突破FMOD 1.08声音系统的极限，无需虚拟化即可同时播放150多个音轨。
通过FMOD全面支持7.1环绕声，并为VR用户提供3D定位声音
极其详细的外部声音系统：
-像现实生活中一样，考虑到距离，速度，高度，温度和气压
-基于撞击速度的精确触地声音
-掠过飞行时的多向声音和外部视图中的摄像头位置
-逼真的跑道滚动声音，以及取决于侧向跑道位置的周期性颠簸
声-逼真的风声不仅对飞机的速度有反应，而且还与风与机身的相互作用方式（AoA，侧滑等）做出反应
-逼真的环境声音以高保真FMOD声音系统取代默认的X-Plane声音，再现了雨，鸟，雷声等大气效果。
内部和机舱声音：
-根据飞机重量的乘客声音，会根据您的飞行风格做出反应。当您四处走动时，客舱的声音会发生变化，就好像您在飞机内一样。
-如果飞行员视图位于飞行员一侧，则系统音量（COM，NAV和标记音量）将与飞行员音频选择器音量匹配。如果摄像头位于副驾驶员一侧，则他们将跟随该音频控制面板。
-在从起飞到着陆的所有飞行阶段，副驾驶的呼唤-
可以通过EFB平板电脑触发的真实的乘务员声音
-改变驾驶舱内氛围/回声/共鸣音的驾驶舱门效果
-结构模拟声音，对重力和湍流做出反应
-接近失速时准确的机翼抖抖声
注意细节，例如棘轮旋钮的声音并非简单地基于循环，而是遵循旋钮的棘爪或棘轮，或者在稳固到其切换位置之前稍微向内推的切换按钮。
准确的发动机启动，座舱系统和无线电干扰音以及更多功能，包括超过6,000行的声音系统代码以及170多种不同的分层声音类别和性能！

飞行动力学

开发人员与真实的BAe-146飞行员紧密合作，以捕捉真实飞机的飞行行为
巡航速度精确调整为真实飞机的性能表
基于配置和重量的准确俯仰姿势，可以在进近速度下具有典型的略微向下的姿势
准确的发动机推力曲线和阻力曲线可实现逼真的爬升时间和性能
强大的襟翼需要在伸展和缩回时重新修剪，就像在真正的飞机上一样
带有自定义惯性旋转值的起飞的准确俯仰微调值，以使飞机感觉恰好在飞行中（100、200和300的值不同）
起飞和降落速度卡，根据当前飞机的重量自动显示参考速度
实际重量和平衡会影响飞机的操作和性能
使用EFB平板电脑设置乘客人数，货物重量和燃油重量

系统

具有高度复杂性和深度的定制编码的飞机系统，包括：

空调和增压系统：

自动和手动增压模式，可控制流出阀，气压和机舱速率设置，指示和机舱高度警告
基于实际数据的机舱高度和微分值
自动和手动驾驶舱和机舱温度控制，它考虑了环境温度，来自发动机和/或APU的空气供应，新鲜空气或再循环空气以及甚至门是否打开！

自动飞行系统：

自动驾驶仪和飞行指引仪系统具有多种模式：
-俯仰-高度保持和保持，垂直速度，IAS，马赫，下滑和复飞
-横滚-VLOC，BLOC，LNAV（FMC）和HDG-
湍流模式
-俯仰和倾斜选择并保持
-同步模式可快速更改飞机姿态
-完全功能模式的通知，啮合和脱离标准（包括侧倾和俯仰角切除和失速切除）以及与ADI和HSI的集成
模拟CAT 2进近监控系统

飞行管理计算机：

自定义FMC即将推出！
X-Plane的默认FMC和自定义3D网格
支持到达和离开程序（SID和STAR）和仪器进近
支持弹出窗口和弹出窗口（在单独的监视器或平板电脑上使用）
支持VNAV模式

通讯系统：

双VHF COMM，NAV和ADF无线电
座舱语音记录仪测试和指示系统
正常的音频选择器和PA编钟

电子系统：

独立的引擎，APU和外部电源（交流和直流）
发电机和TRU加载以及自动负载切换
非正常程序的备用发电机和逆变器电源
独立的交流通道，包括普通，基本和紧急母线以及公交联络设施

消防系统：

发动机，APU和机身火灾探测和预警系统
发动机灭火系统
完全模拟的测试功能

飞行控制：

伺服制表符模拟，考虑了风，微爆和湍流：升降舵和副翼的表面位置取决于伺服制表符控制输入和整个表面上的气流
标志性的尾部安装式翻盖式空气制动器，带有独立液压源的侧倾和举升扰流板，切合实际的部署时间以及自定义的AC和PTU泵声音
飞行控制断开功能
精确模拟的襟翼系统，带有液压和电力源，包胶控制，故障测试和在空中部署时的标志性啸叫
失速识别和警告系统，包括摇杆和推杆，以及禁止模式
模拟配置警告系统

燃油系统：

基于真实数据的真实燃料负载和燃烧
模拟电动普通和液压备用燃油泵，带有每个发动机供油箱的中央和机翼油箱以及LP和HP燃油旋塞
功能齐全的中心到机翼燃油传输，交叉供油和通用供油阀

液压系统：

独立的黄色和绿色液压系统，具有逼真的压力，数量和向其他系统的供应
模拟的交流和直流驱动后备泵和功率传输单元（PTU）
功能性备用发电机，用于在非正常情况下提供交流和直流电

冰雨保护系统：

冰块检测和累积模拟，外表面的除冰和除冰功能，飞行中监控预警系统
单独的内机翼和外机翼防冰和挡风玻璃过热的模拟

指示和记录系统：

各种各样的信号器，包括带有琥珀色和红色警告的精确模拟的主警告系统（MWS），可听警告和所有系统的地面测试
飞行数据输入面板（FDEP），用于输入飞行详细信息（日期，飞行航段和编号）

起落架：

正常和应急挡位扩展，包括挡位下锁超控
齿轮配置指示和警告系统
通过液压动力源（黄色或绿色），防滑和制动温度指示器提供的模拟制动蓄能器，其冷却时间受环境温度，制动使用情况和制动风扇的影响
机长和副驾驶舵柄，可实现逼真的前轮转向

导航系统：

带TCAS的应答器（与VSI TCAS显示屏集成）和航班ID输入功能
双RMI / DBI和HSI导航仪，由两个NAV和ADF无线电馈送
通过ADI，HSI和自动飞行系统的NAV 1，NAV 2或双重导航的仪器信号源选择器
选择传统或TCAS VSI
导航仪上的功能完备的测试模式（例如，HSI，无线电高度仪和ADI）
气象雷达
定制编码的GPWS，具有1-6模式，陡峭进近模式，襟翼警告超控和测试功能

氧气系统：

带有阀门和面罩展开控制装置的机组人员和乘客氧气系统

气动系统：

来自发动机和APU的实际引气需求，以及向空调和防冰系统的气动供应。

APU：

逼真的APU启动和关闭程序以及引气和电源
基于实际数据的RPM，TGT和燃油消耗值

门和楼梯：

用于控制乘客和服务门，下部货舱门和机身货舱门的动画面板（仅QT / QC）
可展开的楼梯，由AC液压系统提供动力

发电厂：

N1，N2，TGT，机油压力和温度在引擎之间都将有所不同（通过Manifest.json文件-“ RandomEngineThrottleVariation”自定义）
精确模拟的推力调节系统（TMS），具有起飞（完全或灵活），最大连续推力，TGT和下降模式。考虑到发动机引气的要求，例如对空调和防冰系统的要求。
具有外部，APU或交叉启动源的逼真的发动机启动程序
模拟地面和飞行中的空转包
起飞和降落速度卡，可根据当前飞机的重量自动显示参考速度，以及可设置的空速指示器和发动机仪表错误

灯光：

带有万向节灯的全HDR照明，可以对准并动态照亮座舱的任何部分
机长和副驾驶的独立照明控制
每个面板的可调光集成照明，准确地取决于相应的电气总线
可调光的动态泛光和暴风雨照明，用于高度身临其境且可自定义的夜间环境（超过12个单独的光源，包括进入，膝部，门槛和飞行套件）
白色和红色手电筒用于夜间操作
精确模拟的外部照明，包括动态机翼，徽标和跑道出口灯以及不同强度的滑行/着陆和导航灯
频闪灯，具有可自定义的频闪闪烁模式
所有外部灯，包括导航灯，频闪灯，冰灯，出口灯，标志灯，着陆灯，滑行灯和信标灯，均具有完全HDR功能，并带有动态溢出灯，照亮地面和风景物体以及飞机本身。

其他特性

全面的手册，包括教程，FMC指南，过程，限制和操作说明
有效载荷管理器，用于实际的燃油和乘客负载
兼容AviTab（第三方平板电脑插件）
多个内部和外部视点预设
随附PSD绘画工具包（免费单独下载），因此您可以创建自己的绘画方案