旧设备换蜂窝YOKE脚舵

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包含 2611 导航数据
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2010年11月26日 - 版本 1.0.1_3r1 XP12
修复：
- 自动驾驶：俯仰配平（pitch trim）现在会跟随自动驾驶的负载进行调整，因此在改变襟翼或起落架状态时，不再会出现“俯仰配平偏差”（PITCH MISTRIM）提示。
- 飞行记录（AIRCRAFT LOG）：在恢复飞行时，不再重复计算发动机启动次数。
- 螺旋桨制动：右侧螺旋桨现在会在拨动开关6秒后停止转动，停止时“螺旋桨制动”（PROP BRK）指示灯会亮起；松开制动现在需要3秒。
- 防冰系统：风挡加热指示灯现在由正确的电源供电。
- 防冰系统：当“模式选择自动”（MODE SEL AUTO）功能出现故障时，螺旋桨防冰系统现在会切换至高功率循环模式。
2010年11月26日 - 版本 1.0.1_2r1 XP12
新增：
- 电子飞行包（EFB）：弹出窗口现在可在VR模式下显示。
修复：
- 自动驾驶：当存在较大的俯仰负载但配平系统仍可进行补偿时，自动驾驶不再自动断开；此时仍会显示“俯仰配平偏差”（PITCH MISTRIM）提示。
- 飞行记录：现在会记录飞机版本及每次自动驾驶断开的原因，并减少了X-Plane系统警告的出现频率。
2010年11月26日 - 版本 1.0.1_1r1 XP12
修复：
- 自动驾驶：在正常转弯过程中，不再出现“副翼配平偏差”（AILERON MISTRIM）或“重新调整横滚配平”（RETRIM ROLL）提示；这些提示现在仅在持续存在横滚负载时才会触发。
- 自动驾驶：在巡航阶段，若按下VNAV（垂直导航）按钮且设定的高度低于当前高度，系统将重新启动提前下降程序。
- 主飞行显示器（PFD）：在ROSE（玫瑰）显示模式下，小地图现在可显示地形（位于罗盘内部的前半部分区域）。
- 飞行管理系统（FMS）：在以“航向引导至雷达引导”（heading to radar vectors）结束的标准仪表离场程序（SID）之后，现在可以在航路断点（discontinuity）下方的行中添加航点。 09-11-26 - 版本 1.0.1_0r1 XP12
新增功能：
- 首次启动时提供硬件设置向导：用于绑定控制设备，标记冲突的 X-Plane 设置，并在硬件发生变更时自动重新打开。
- 硬件*纵杆：若硬件*纵杆的位置与驾驶舱内*纵杆当前位置一致，则硬件*纵杆会立即接管控制。
- EFB（电子飞行包）硬件功能：新增“构建器”（BUILDER）选项卡，专为家庭模拟驾驶舱设计——支持为每个开关或选择器位置分配指令（需重新加载飞机）。
- 电气系统电压和电流数据现可供外部硬件调用。
- EFB 故障模拟：新增直流（DC）母线短路、母线联络断路器故障以及发电机过压故障。
- EFB 故障模拟：新增电池性能衰减、地面电源（GPU）性能不足以及变压整流装置（TRU）接触器故障。
- EFB 故障模拟：新增选项，可同步 X-Plane 原生的电气系统故障。
- 新增 FGCP、MCP/EFCP 弹出窗口，配备可旋转旋钮，并实时显示 AP（自动驾驶）、YD（偏航阻尼器）和 CPL（耦合）状态指示箭头；MCP/EFCP 窗口可跟随 MFD 弹出窗口同步显示。
- 面板弹出窗口支持调整大小；按下按钮时，界面上会有相应的视觉反馈。
- 显示设备：DU（显示单元）、IESI（综合电子备用仪表）和 MCDU（多功能控制显示单元）的弹出窗口支持隐藏边框（可在 EFB 设置中调整）。
- ND（导航显示器）：在 ROSE（玫瑰）模式下，上半部分现可显示地形信息。
- ND（导航显示器）：设置航线横向偏置（Lateral Offset）时，会显示偏置后的航径，原航线则以绿色标示。
- EFB（电子飞行包）：字体增大，更易于阅读。
- EFB 客舱功能：新增“内部设施”（INTERIOR）选项卡，用于控制遮阳帘、行李架、座椅、小桌板和窗帘。
- EFB 重量与平衡：若已导入 SimBrief 飞行计划，航程燃油（Trip Fuel）和备用燃油（Reserve Fuel）数据将自动从计划中获取。
- EFB 重量与平衡：系统会自动核对总重是否超过最大停机坪重量（MRW）；起飞重量计算中已扣除滑行燃油。
- 客舱：前部应急抽屉现可打开。
- 洗手间：通风口方向可调节。
- 涂装：更新了预览图标。 - FCOM 第 5 版：重新绘制了驾驶舱面板图（基于真实飞机），新增了飞行引导控制面板（FGCP）示意图，并按主飞行显示器（PFD）上的样式呈现飞行方式通告（FMA）信息。
- FCOM 第 5 版：新增“应急与非正常程序”章节，与电子检查单内容保持一致。
- FCOM 第 5 版：新增针对非正常情况、恶劣天气及各系统的补充程序。
- FCOM 第 5 版：完善了正常程序，补充了机组呼令（call-outs）及完整的外部检查流程。
- FCOM 第 5 版：新增关于飞机信息与提示，以及硬件设置向导的相关章节。
修复内容：
- 自动驾驶：当选择航向（HDG）模式或丢失侧向导航（LNAV）时，垂直导航（VNAV）会自动切换至俯仰保持（pitch hold）模式，并显示“检查导航源”（CHECK NAV SRC）提示。
- 自动驾驶：每次自动模式转换时，均会触发“三声咔嗒”（triple click）提示音。
- 自动驾驶：若丢失一个 FGCP 通道，自动驾驶功能仍可使用；若两个通道均丢失，自动驾驶及偏航阻尼器（yaw damper）仍保持接通状态。
- 自动驾驶：在坡度飞行中松开 TCS（*纵盘控制开关）后，飞机将保持当前的坡度。
- 自动驾驶：按下 ALT（高度保持）模式时，系统将保持按下瞬间的高度。
- 自动驾驶：在 IAS（指示空速）模式下，接近目标速度时，速度调整过程变得更加迅速。
- LNAV：若从标准进场程序（STAR）直接衔接进场航段，飞机将在到达第一个航路点前提前转弯，而非飞越该点。
- LPV 及 RNAV 进场：当过渡航段在最终进场定位点（FAF）结束时，引导系统能够正确捕获航径。
- VNAV：下降过程会提前开始，以确保满足进场初期“高度及以下”（at-or-below）的限制要求。
- VNAV：当长距离的“直接航向”（direct leg）接入进场航段时，下降末端不再出现急剧的高度下降。
- VNAV：修复了下降航径及远端高度限制问题（此前在目的地前会出现航路不连续的情况）。
- FMS：在爬升阶段，速度限制现在从航段起点即开始生效，而非仅在进入该航路点的航段内生效。
- FMS：无线电导航定位计算不再忽略位于飞机上方的导航台，从而大幅减少了“无线电导航估计位置误差 > RNP”（RADIO NAV EPE > RNP）提示出现的频率。 - FMS：在使用“DIRECT TO”（直飞）功能且仅指定入航航向时，系统现在会生成一段可截获的入航航段。
- FMS：飞行区域（Flight Area）和 RNP 参数现会在着陆后或加载新飞行计划时重置。
- FMS：当飞行计划中的燃油耗尽时，“航段燃油”（Trip Fuel）不再显示机上剩余燃油量。
- FMS：当“载重单导入 FMS”（LOADSHEET TO FMS）功能设为“自动”（AUTO）时，燃油量和零燃油重量（ZFW）会在载重数据加载时自动传输至 MCDU，从而确保 EFOB（预计到达目的地燃油）及相关燃油预测数据的准确性。

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[最新XP12] DeltaWing Simulations - ATR72 v1.0.1_3r1 [X-Plane12]

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由 DeltaWing Simulations 开发—— 全球最畅销的支线涡轮螺旋桨飞机，专为 X-Plane 12 系统构建。

“ ……这是模拟技术的最高水平……”

从爱琴海的岛屿间穿梭到苏格兰高地的偏远简易机场，ATR 72-600 的身影无处不在。我们的 ATR 72-600 是一款基于 X-Plane 12 的高级仿真模型。它的系统逻辑、*作流程和航空电子设备性能均以真实飞机为蓝本进行精细建模，因此它的行为完全还原了 ATR 72-600 的真实面貌，而非仅仅是对其的近似模拟。

3D模型和纹理

精细的外部模型。包括机身、机翼、PW127M发动机短舱、螺旋桨和起落架，以及动画飞行控制装置和起落架。
驾驶舱完全建模。从顶板到控制台，每个面板、开关、*纵杆和旋钮都是3D建模的。
完整的客舱，配备座椅、厨房和头顶行李舱。
全程采用4K PBR 纹理，并配有法线贴图和基于物理的材质，充分利用了 X-Plane 12 的光照效果。
天气状况显而易见。雨水打在挡风玻璃上，机身表面明显结冰。

航空电子设备：全玻璃座舱 -600

六屏玻璃驾驶舱。PFD、ND、发动机和警告显示器以及多功能显示器，以真实显示逻辑为模型，具有显示反转、单侧控制面板和FMA。
泰雷兹式飞行管理系统，配备双MCDU。使用X-Plane 12的默认导航数据进行完整的飞行计划：标准仪表离场程序（SID）、标准仪表进近程序（STAR）和进近程序，所有ARINC-424航段类型，DIR TO（到达航路）、等待航线、偏移航线、RTA（返回航路）以及带有航路点警报的垂直引导。
AFCS自动驾驶仪和飞行指引仪。横向和垂直模式、进近捕获和模式提示，所有功能均遵循真实逻辑。
TAWS具有弹出窗口和提示逻辑。

系统：深层且相互关联

电气方面：直流和交流网络、电池、发电机、GPU 和总线逻辑。
液压系统、飞行控制系统、刹车系统和防滑系统，包括紧急制动回路和驻车制动回路。
空调、增压和引气。
防冰防雨。除冰靴按实际运行周期运行，能够有效清除 X-Plane 中的冰。螺旋桨、发动机进气口和挡风玻璃均有加热装置，探针也受到保护。
消防。
PW127M 发动机具有逼真的启动、关闭和 HOTEL 模式（螺旋桨刹车）。
ATPCS自动起飞动力控制，带自动顺桨和上平功能。


真实船员警报

飞行警告系统，包含数百条警告和提示信息，采用正确的颜色、优先级和声音警报。
电子检查清单，涵盖正常、异常和紧急程序，与真实飞机的程序相匹配，可随时调用。
故障会造成严重后果。例如，刹车误用或超速导致的轮胎爆裂、螺旋桨撞击地面、传感器故障等等。

专为全程飞行而设计，从登机口到登机口

交互式EFB平板电脑：
带有实时FMS预测功能的飞行仪表盘
移动地图
Navigraph海图集成（需要Navigraph订阅）
航班计划导入和航线生成器
地面服务和飞机设置
地面作业： GPU推车、轮挡、加油、餐饮、货物运输、舷梯、供水和卫生间服务，所有设施均配备门禁和登机联锁装置。可选择实时或即时周转，或一键完成整个周转流程。
持久化飞机状态。即使飞机崩溃到桌面，加载后也能保持您离开时的状态。
可编辑的轭架说明。在每个轭架上的剪贴板纸上输入或绘制内容。
油门象限叠加显示，以便硬件油门用户可以看到他们的油门杆位置。
支持VR。

fiexiang007

感谢楼主发布资源。

自治县

fiexiang007 发表于 2026-11-13 07:38
感谢楼主发布资源。

可以正常飞吗

沈局连段

貌似没和谐成功

maiquelbruno

That’s a shame—it’s not working! I had installed it from the other free store, and it looks like the exact same aircraft files were shared.

ZJ520

我的正常飞，没问题！！！！！！！！！！！！！

自治县

沈局连段 发表于 2026-11-13 18:53
貌似没和谐成功

哪里有问题呢